Straßenbrücken in Baden-Württemberg
Schellenbergbrücke Donaueschingen, 1972
Die Schellenbergbrücke führt als zentrale Ost-West-Verbindung
mit einer Krümmung über Bahnanlagen.
Länge 230 m, Weiten 29,0 - 35,5 - 34,0 - 30,0 m, Breite 11,3 m
Schützenbrücke Donaueschingen, 1838
Die als Leopoldbrücke eingeweihte Brücke hat drei Segmentbögen.
Der im Krieg gesprengte Mittelbogen wurde 1948 in Stahlbeton wieder
Hergestellt. 1987 wurde die Brüstung saniert.
Länge 28 m, Breite 8,9 m
Mühlenbrücke Donaueschingen, 1985
Die Mühlenbrücke führt mit einem zweistegigen Plattenbalken über die
Brigach, die Gleise der Schwarzwaldbahn, zwei Straßen und über
einen Parkplatz.
Über zwei Wendeln können Fußgänger die auf der Brücke eingerichtete
Bushaltestelle erreichen.
Länge 370 m
Primtalbrücke Rottweil
Die Brücke der Bundesstraße B14 führt mit neun Feldern über das flache Tal
des ersten Neckarzuflusses. Mit dem westlichen Randfeld quert sie zwei
Eisenbahnlinien.
Länge 350 m
Brücke über den Bucher Stausee, Rainau
Die Bundesstraße quert die Seitenbucht des Hochwasserrückhaltebeckens
auf einer Spannbetonbrücke mit drei Feldern.
Länge 92 m
Jagstbrücke Eichenau, Kirchberg an der Jagst, 1768/1952
Die Brücke hat fünf Steinbogen. Die Pfeiler haben auf der Oberstromseite
dreieckige Pfeilervorlagen, die bis zur Brüstung hochgezogen sind.
Die zum Kriegsende gesprengte Brücke wurde 1952 in ihrer früheren Gestalt,
jedoch talseits verbreitert, wieder aufgebaur.
Länge 68 m, Weite 10 m
Jagstbrücke Kirchberg an der Jagst, 1779
Die Steinbrücke ersetzte eine erstmals 1416 erwähnte hölzerne Brücke.
Länge 72 m, Weite 11 m, Höhe 5,4 m, Breite 10,5 m
Sonderseite der Brücke
Kocherbrücke Enslingen, Untermünkheim, 1780
Die Brücke hat vier Steinbogen. Die Pfeiler haben auf der Oberstromseite
dreieckige Pfeilervorlagen, die bis zur Bogenscheitelhöhe hochgezogen sind.
2017/2018 erfolgte eine umfassende Sanierung, bei der eine Gewölbedeckung
aus Leichtbeton aufgebracht und eine neue Fahrbahnplatte aufgelegt wurde.
Die Flügelmauern wurden erneuert und zum Schutz der Radfahrer wurde ein
höheres Geländer angebracht.
Länge 57 m
Neumagenbrücke Bad Krozingen, 1753-1754
Die dreibogige Steinbrücke ersetzte eine hölzerne Brücke.
Die zum Kriegsende gesprengte Brücke wurde 1954 wieder hergestellt. Auch
die geretten Statuen der Immaculata und des Heiligen Nepomuk fanden wieder
einen Platz.
Auf Oberstrom hat die Brücke bis zur Fahrbahn hochreichende fünfeckige
Pfeilervorlagen.
Länge 45 m, Weite 8,5 m, Breite 13,2 m.
Krähenbachbrücke Talheim
Die Bundesstraße B523 umfährt den Ort und quert dabei die alte Straße und den
Krähenbach mit einer zweistegigen Plattenbalkenbrücke über sechs Felder.
Länge 220 m
Eyachbrücke Dürrwangen, Balingen
Die Bundesstraße quert die junge Eyach mit einer zweistegigen Plattenbalkenbrücke
über vier Felder.
Im Pfeilerbereich ist der Plattenbalken zu einem Hohlkasten geschlossen.
Länge 218 m
Haselbachtalbrücke, Mutlangen, 2002-2005
Die Umgehung von Mutlangen erforderte den Bau einer Großbrücke.
Der Hohlkasten aus Spannbeton läuft über 10 Felder durch.
Länge 502 m, Weite 70 m, Breite 11,5 m, Höhe 45 m
Nordstadtbrücke Pforzheim, 1951
Die Brücke ersetzte die im Krieg zerstörte Fachwerkkonstruktion aus dem Jahr 1913.
Sie führt die B 294 mit drei Feldern über die östlichen Bahnhofsgleise.
Die südliche Auffahrt beschreibt einen Viertelskreis.
Länge rd. 190 m
Rißbrücke, Hochdorf
Die Brücke der B 465 quert die Riß und eine daneben verlaufende Straße im schiefen Winkel.
Der zweistegige Plattenbalken ist über den acht Pfeilern zu Hohlkästen geschlossen.
Länge 264 m
Oostalbrücke, Baden-Baden
Die vierspurige B500 quert im Westen der Stadt den Talgrund der Oos auf einer
Zwillingsbrücke mit 14 Feldern. Das östliche Brückendrittel ist gekrümmt.
Länge 435 m, Breite 19 m
Illerbrücke Aitrach - Ferthofen, 1949
Zwischen Aitrach und Ferthofen führt eine weit gespannte Stahlbetonbogen
über die Iller. Die Fahrbahntafel liegt im Bogenscheitel auf.
Länge 89 m
Schweinbachbrücke, Süßen, 2008-2010
Für die neue vierspurige B10 wurden bei Süßen zwei Brücken ertstellt.
Die längere Brücke über den Schweinbach hat getrennten Überbauten mit zweistegige Plattenbalken
über sechs Felder.
Länge 173 m, Höhe 14 m, Breite 28,5 m
Bachbrücke, Süßen, 2008-2010
Die kürzere Brücke südlich von Süßen hat drei Felder. Interessant ist die Lastabtragung
der getrennten Überbauten über einen Y-Pfeiler und einen normalen Pfeiler.
Länge 120 m, Breite 28,5 m
Eyachbrücke, Owingen, 1905
Die einspurige Brücke an der Weiler Kirche bei Owingen hat einen schmalen Betonbogen
mit auskragender Fahrbahntafel.
Brücke Konrad-Adenauer-Straße, Sindelfingen
Die Brücke hat einen Spannbetonhohlkasten über acht Felder.
Länge 220 m
Tobelbachbrücke Überlingen
Die Brücke führt die Bundesstraße B31 über das tief eingeschnittene Tal
des Tobelbachs.
Sie hat einen zweistegigen Plattenbalken, der im Bereich der Peiler zu einem
Hohlkasten ergänzt wird.
Länge 363 m
Jagstbrücke Lauchheim
Die Bundesstraße quert die junge Jagst auf einer leicht gekrümmten Brücke.
Dies hat einen zweistegigen Plattenbalken mit konstanter Bauhöhe über sechs Felder.
Länge 200 m
Kochertalbrücke Hüttlingen, 1995-1998
Die Brücke hat einen zweistegigen, gevouteten Plattenbalken.
Länge 311 m, Weiten 25,6 - 34,0 - 48,0 - 2 x 60,0 - 48,0 - 35,6 m, Breite 13,8 m
Sonderseite der Brücke
Wiesebrücke Fröhnd, 1907-1909
Die Brücke hat einen Dreigelenkbogen aus unbewehrtem Beton. Die Gelenke sind aus Gussstahl.
In den Zwickeln befinden sich jeweils fünf Sparbögen.
Die Brücke wurde 1981 saniert und erhielt dabei eine auskragende Fahrbahntafel.
Länge 41 m, Weite 30,7 m, Breite 8,5 m, Höhe 9 m
Zipfelbachviadukt, 2002-2004
Die Brücke der Umgehung von Winnenden hat getrennte Überbauten mit zweistegigen
Plattenbalken über 13 Felder. Jeder Überbau hat zwei Fahrspuren und eine Standspur.
Die Spannweiten betragen zwischen 22 m und 48 m.
Länge 465 m, Weite 48 m, Höhe 22 m, Breite 28 m
Aichtalviadukt, 1981-1983
Die vierspurige Schnellstraßenbrücke überquert zwei Täler.
Sie war die längste im Taktschiebeverfahren hergestellte Brücke.
Länge 1161 m,Weiten 3 x 51,0 - 80,0 - 8 x 51,0 - 65,0 - 84,0 - 65,0 - 6 x 51,0 m,
Höhe 50 m, Breite 2 x 12,5 m.
Sonderseite der Brücke
Körschtalviadukt bei Nellingen, 1993
Die Brücke der Umgehungsstraße hat einen durchlaufenden Balken über
9 Felder. Sie ist stark gekrümmt.
Länge 724 m
Körschtalviadukt Stuttgart
Die obere Körschtalbrücke hat zweistegige Platenbalken über 8 Felder
Länge 290 m
Obere Nesenbachtalbrücke in Stuttgart, 2000
Die eigenwillige Brücke über das obere Nesenbachtal hat eine Betonplatte,
die von baumartigen Stützen aus Stahl getragen wird.
Die Stahlrippen, die die Form der beidseitigen Tunnelmündungen fortführen, dienen sowohl
als Träger der Lärmschutzlamellen als auch als Träger des oberhalb der Fahrbahn verlaufenden
Fuß- und Radweges.
Länge 151 m, Weite 49,5 m, Breite 11,5 m, Höhe 15 m
Untere Nesenbachtalbrücken in Stuttgart, 2000
Die Bundesstraße wird auf Zwillingsbrücken über das Tal geführt.
Da sie zu getrennten Tunnelröhren führen, verbreitert sich ihr Abstand bis auf 12 m.
Die Brücken haben einen Stahlhohlkasten mit auskragender Fahrbahntafel. Aufgrund der Bebauung
haben sie unterschiedliche Feldweiten.
Nordbrücke: Länge 285 m, Weiten 35,1 - 46,0 - 71,0 - 89,5 - 38,5 m, Breite 11 m, Höhe 25 m.
Südbrücke: Länge 291 m, Weiten 51,0 - 39,5 - 79,0 - 84,0 - 38,0 m, Breite 11 m, Höhe 25 m
Sonderseite der Brücke
Heerstraßenbrücke über die A8 beim Messegelände, 2005-2006
Die leicht gekrümmte Brücke der Straße von Echterdingen nach Stuttgart-Plieningen quert nördlich der
Stuttgarter Messe die Autobahn. Sie wird von vier Y-Stützen-Paaren getragen.
Länge 180 m, Weiten 23,6 - 26,7 - 34,0 - 34,6 - 27,0 m, Breite 13,2 m
Glemstalbrücke Schwieberdingen
Die Brücke hat einen Bogen, der sich zu den Kämpfern hin aufspreizt.
Der als Hohlkasten ausgebildete Überbau ist fest mit dem Bogen im Scheitelbereich verbunden.
Länge 280 m, Weite 114 m, Höhe 38 m, Breite 11,5 m
Ermstalbrücke Bempflingen
Die Brücke führt in geringer Höhe über das Tal.
Der Oberbau besteht aus einem zweistegigen Plattenbalken, der von paarweisen Säulen gestützt wird.
Länge 375 m, Breite 11,1 m
Schornbachtalbrücke Schorndorf, 1994-1996
Die Brücke wurde für die Umgehung von Schorndorf erbaut. Sie hat für die jeweils
zwei Richtungsspuren getrennte Überbauten. Diese bestehen aus massiven Spannbetonplatten,
die über den Pfeilern angevoutet sind.
Länge 622 m, Weiten 33 - 12 x 46,2 - 33 m, Höhe 15 m, Breite 25,5 m
Wieslauftalbrücke Schorndorf, 1994
Auch diese 4-spurige Brücke über 14 Felder dient der Umgehung von Schorndorf.
Die Fahrbahntafel besteht über den beiden Hauptöffnungen aus gevouteten Hohlkästen aus Spannbeton,
über den übrigen Feldern aus einer Massivplatte.
Zwischen den beiden Hauptöffnungen stehen in Querrichtung markante V-förmige Pfeiler.
Länge 340 m, Weiten 20 - 22 - 44 - 10 - 46 - 5 x 24 - 22 - 20 - 16 m,
Höhe 9 m, Breite 28,5 m.
Murrtalbrücke, Backnang, 2009-2010
Die Spannbetonbogenbrücke wurde als Ersatz für die Stahlbogenbrücke erstellt
Länge 420 m, Weite 107 m, Höhe 25 m
Sonderseite der Brücke
Seewiesenbrücke Heidenheim
Die Brücke hat einen Plattenbalken über 12 Felder.
Länge 400 m, Weiten zwischen 30 m und 40,9 m
Gutachtalbrücke in Titisee-Neustadt, 1978-1980
Die gekurvte und geneigte Betonbrücke ist Teil der Umgehung von Titisee-Neustadt.
Länge 751 m, Weite 101 m, Höhe 97 m, Breite 17,8 m
Sonderseite der Brücke
Gutachbrücke in Titisee-Neustadt
Eine kleinere Talbrücke mit sechs Feldern verbindet das Zentrum von Titisee-Neustadt
mit der Bundesstraße.
Der Träger besteht aus einem zweistegigen Plattenbalken, der in den Stützenbereichen zu
einem Hohlkasten geschlossen wurde.
Länge 235 m.
Gauchachbrücke Döggingen, 2000-2002
Der Überbau besteht aus einem einzelligen Hohlkasten aus Stahl mit einer auskragenden
Fahrbahntafel aus Beton.
Länge 721 m, Weiten 50 - 80 - 4 x 100 - 85 - 75 - 60 - 41 m, Höhe 45 m, Breite 11,7 m
Tennetschluchtbrücke bei Langenbrand im Murgtal, 1965
Die Straße wurde oberhalb der Eisenbahn über ein kleines Seitental geführt.
Die Brücke hat einen markanten V-förmigen Pfeiler.
Länge 79 m, Höhe 24 m, Breite 13 m
Jagstbrücke Widdern
Die Straßenbrücke hat gevoutete Kragträger mit einem Einhängeträger
über der Hauptöffnung.
Länge 142 m
Jagstbrücke Olnhausen
Die alte Jagstbrücke hat 4 Bogen. Auf Oberstrom hat sie dreieckige, bis zur Brüstung hochgezogene
Pfeilervorbauten
Länge 46 m, Weiten 10,25 - 11,75 - 10,30 - 7,15 m, Breite 5,5 m
Elzbrücke Neckarelz
Die Bundesstraße entlang des Neckars quert bei Neckarelz auf einer langen Brücke
die Elz und das Vorland beider Flüsse.
Die Betonbalken ruhen auf einer Vielzahl von Rundpfeilern bzw rechteckigen Pfeilern beidseitig der Elz.
Länge 960 m
Albgrünbrücke Karlsruhe, 1983-1986
Die Weg- und Straßenbahnbrücke besteht aus einer 140 m langen Stahlbogenbrücke mit 3 Bogen
über die Alb und die Südtangente und setzt sich dann als rd. 260 m lange Hochbrücke in
Form einer Betonbalkenbrücke fort.
Länge 400 m
Honsellbrücke Karlsruhe
Die getrennten Überbauten haben über 8 Felder durchlaufende Hohlkästen aus Spannbeton
mit konstanter Bauhöhe.
Die Spannweiten sind aufgrund der Zwangspunkte für die Pfeiler für beide Überbauten unterschiedlich.
Länge 250 m, Weite 34 m
Hagsfelder Brücke Karlsruhe, 1971
Die Brücke quert die Eisenbahn im schiefen Winkel.
Die Brückentafel wird über der Hauptöffnung von zwei einzelnen Säulen gestützt. Im
westlichen Teil hat die Brücke vier Säulenpaare, im östlichen Teil zwei Säulenpaare.
Länge 315 m, Weite 31 m, Breite 14,6 m
Hirschbrücke Karlsruhe, 1888-1891
Die Brücke führte mit drei durch Sandsteinpfeiler getrennte Abschnitte über
drei Eisenbahnlinien und zwei Straßen.
Der nördliche Brückenteil wird zusätzlich von einer, der südliche Brückenteil
von zwei Reihen mit jeweils vier gusseisernen Säulen gestützt.
Länge 88 m, Weite 13,5 m, Breite 10,4 m, Höhe 6,1 m
Sonderseite der Brücke
Graf-Schenk-von-Stauffenberg-Brücke, Offenburg
Die Brücke führt über den Rangierbahnhof und die Streckengleise.
Sie hat einen Hohlkasten aus Spannbeton.
Länge 246 m, Weite 12,7 m
Blaue Brücke in Freiburg, 1886
Die vormalige Stühlinger Brücke führt mit 5 unterschiedlich weiten Halbparabelträger
über das Eisenbahngelände und eine Haupstraße.
Seitlich der Fachwerkträger verlaufen 1,8 m breite Gehwege.
Länge 159 m, Weiten 28,3 - 40,9 - 37,2 - 31,65 - 20,15 m, Breite 9,7 m
Neue Stühlinger Brücke in Freiburg
Die Brücke führt neben dem Bahnhof über das Gleisfeld.
In Brückenmitte befinden sich Straßenbahnhaltestellen mit direkten Abgängen und
Aufzügen zu den Bahnsteigen.
Neutorbrücke, Ulm, 1909-1907
Die von der Württembergischen Eisenbahnverwaltung erbaute Brücke sieht aus wie eine
Hängebrücke, ist jedoch eine Auslegerbrücke mit Einhängeträger.
Länge 113 m, Weiten 28,9 - 54,5 - 28,9 m, Breite 11,6 m
Ludwig-Erhard-Brücke, Ulm, 1909-1907
Die Schrägseilbrücke führt über das nördliche Bahnhofsvorfeld.
Länge 295 m
Blautalbrücke, Ulm, 1999-2002
Die Brücke quert das Blautal mit einem Spannbetonbalken über 22 Felder von rd. 30 m Weite.
Der zentrale Teil über die Bundesstraße ist als Schrägseilbrücke ausgebildet.
Länge 650 m, Weite 41 m, Breite 9 m
Sonderseite der Brücke
Neckarvorhafenbrücke, Mannheim
Die Hubbrücke führt über das vom Neckar abzweigende Hafenbecken.
Sie hat 4 gelb gestrichene säulenförmige Hubtürme, die mit zwei Querriegeln über
die Straße zwei Portale bilden.
Länge 295 m
Hochbrücke Rottweil
Die alte Brücke führt mit zwei Bogen über den Stadtgraben.
Bei der späteren Verbreiterung wurde zur Stadtseite hin ein dritter Bogen seitlich des
vorhandenen Widerlagers gesetzt.
Rottweiler Viadukt1 1874
Der Viadukt hat 13 hochgestellte Halbkreisbögen.
Länge 186 m
Argenbrücke Langenargen, 1977
Die Straßenbrücke hat einen Spannbetonbalken mit konstanter Bauhöhe über drei Felder.
Länge 109 m
Aacher Brücke, Dornstetten-Aach, 2008
Die neue Brücke hat einen gevouteten Stahlverbundträger über drei Felder.
Länge 114 m
Glattbrücke, Glatten
Unterhalb von Glatten führt eine kleine Brücke mit zwei Segmentbögen über die Glatt.