23,903 Brücken
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Donau Eisenbahnbrücke
Name
Donau Eisenbahnbrücke
Ort
Scheer
Land/Provinz
Baden-Württemberg
Staat
Deutschland
Typ
Balkenbrücke
Beweglich
–
Untertyp
Vollwandträger
Material
Stahl/Eisen
Verkehr
Eisenbahn
Baujahr
1947/1957
Entwurf
–
Querung
Donau
Länge (m)
120
Weite (m)
20
Höhe (m)
–
Breite (m)
–
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
Die eingleisige Eisenbahnbrücke führt mit einer leichten Krümmung über die Donau. Sie hat Vollwandträger aus Stahl über sechs Felder.
Donau Eisenbahnbrücke
Name
Donau Eisenbahnbrücke
Ort
Sigmaringen
Land/Provinz
Baden-Württemberg
Staat
Deutschland
Typ
Balkenbrücke
Beweglich
–
Untertyp
Fachwerk
Material
Stahl/Eisen
Verkehr
Eisenbahn/Weg
Baujahr
1932
Entwurf
–
Querung
Donau
Länge (m)
64
Weite (m)
62
Höhe (m)
–
Breite (m)
11,8
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
Die einfeldrige Brücke hat einen Trapezträger.
Auf Unterstrom ist eine auskragende Gehbahn.
Donau Eisenbahnbrücke
Name
Donau Eisenbahnbrücke
Ort
Sigmaringen
Land/Provinz
Baden-Württemberg
Staat
Deutschland
Typ
Balkenbrücke
Beweglich
–
Untertyp
Fachwerk
Material
Stahl/Eisen
Verkehr
Eisenbahn
Baujahr
1873
Entwurf
–
Querung
Donau
Länge (m)
119
Weite (m)
36
Höhe (m)
–
Breite (m)
–
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
Die Brücke der früheren Eisenbahnlinie Krauchenwies - Sigmaringen ist nicht mehr befahrbar. Es stehen nur noch drei Fachwerküberbauten mit obenliegendem Gleis von je 36 m Weite. Ein kleinererr Träger über ein weiteres Feld ist abgebaut.
Donau Eisenbahnbrücke
Name
Donau Eisenbahnbrücke
Ort
Sigmaringen
Land/Provinz
Baden-Württemberg
Staat
Deutschland
Typ
Bogenbrücke
Beweglich
–
Untertyp
massiv
Material
Beton unbewehrt
Verkehr
Eisenbahn
Baujahr
1908-1909
Entwurf
Max Leibrand
Querung
Donau
Länge (m)
65
Weite (m)
42,5
Höhe (m)
12
Breite (m)
6
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
Die Brücke der Hohenzoller'schen Landesbahn führt in schiefem Winkel über die Donau.
Sie hat einen großen Dreigelenkbogen aus Stampfbeton. Die Kämpfergelenke wurden zum Schutz vor Hochwasser 5 m nach innen verlegt. Die Spannweite beträgt zwischen den Kämpfergelenken 32,0 m, in mittlerer Wasserhöhe 42,5 m bei einer Pfeilhöhe von 10,6 m.
Der aufgeständerte Fahrbahntrager besteht aus einer Eisenbetonplatte, die im Bogenscheitel mit dem Bogen verbunden.
Wegen des gekrümmten Verlaufs der Eisenbahntrasse erhielt die Brücke beidseitig eine konkave Grundrissform. Die Fahrbahnplatte folgt der Krümmung auf Oberstrom. Der Kurvenradius beträgt 175 m.
Donau Eisenbahnbrücke
Name
Donau Eisenbahnbrücke
Ort
Sigmaringen
Land/Provinz
Baden-Württemberg
Staat
Deutschland
Typ
Balkenbrücke
Beweglich
–
Untertyp
Fachwerk
Material
Stahl/Eisen
Verkehr
Eisenbahn/Weg
Baujahr
1928
Entwurf
–
Querung
Donau
Länge (m)
102
Weite (m)
34
Höhe (m)
–
Breite (m)
–
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
Die westliche Eisenbahnbrücke führt in schiefem Winkel über die Donau. Sie hat parallelgurtige Fachwerkträger mit untenliegendem Gleis über drei Felder.
Auf Oberstrom hat sie eine auskragende Gehbahn für Fußgänger.
Donau Eisenbahnbrücke (alt)
Name
Donau Eisenbahnbrücke (alt)
Ort
Ingolstadt
Land/Provinz
Bayern
Staat
Deutschland
Typ
Balkenbrücke
Beweglich
–
Untertyp
Fachwerk
Material
Stahl/Eisen
Verkehr
Eisenbahn
Baujahr
1869
Entwurf
–
Querung
Donau
Länge (m)
184
Weite (m)
53,9
Höhe (m)
–
Breite (m)
11
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
–
Donau Eisenbahnbrücke (alt)
Name
Donau Eisenbahnbrücke (alt)
Ort
Ulm - Neu-Ulm
Land/Provinz
Baden-Württemberg - Bayern
Staat
Deutschland
Typ
Balkenbrücke
Beweglich
–
Untertyp
Vollwandträger
Material
Stahl/Eisen
Verkehr
Eisenbahn
Baujahr
1910/1957
Entwurf
–
Querung
Donau
Länge (m)
122
Weite (m)
18
Höhe (m)
–
Breite (m)
–
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
Die alte Eisenbahnbrücke wurde 1855 als steinerne Bogenbrücke erbaut. Nach der Sprengung zum Kriegsende wurden die Bögen 1957gegen Vollwandträger aus Stahl ausgetauscht.
2007 wurden zu beiden Seiten Brücken mit gevouteten Hohlkästen aus Spannbeton über jeweils drei Felder hinzugefügt.
Donau Eisenbahnbrücke (neu)
Name
Donau Eisenbahnbrücke (neu)
Ort
Deggendorf
Land/Provinz
Bayern
Staat
Deutschland
Typ
Balkenbrücke
Beweglich
–
Untertyp
Fachwerk
Material
Stahl/Eisen
Verkehr
Eisenbahn
Baujahr
2009-2010
Entwurf
–
Querung
Donau
Länge (m)
466
Weite (m)
106
Höhe (m)
8
Breite (m)
–
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
Die neue Eisenbahnbrücke wurde 15 m oberhalb der alten Eisenbahnbrücke errichtet. Sie hat ein pfostenloses Strebenfachwerk von 10,2 m Höhe.
Die Brücke hat zwischen den Pfeilern 2 und 3 einen sog. Steuerstab in Form eines dickwandigen Stahlrohrs, der die Horizontalkräfte beim Bremsen oder Beschleunigen auf zwei Pfeiler verteilt.
Donau Eisenbahnbrücke (neu)
Name
Donau Eisenbahnbrücke (neu)
Ort
Ingolstadt
Land/Provinz
Bayern
Staat
Deutschland
Typ
Balkenbrücke
Beweglich
–
Untertyp
Vollwandträger
Material
Verbund
Verkehr
Eisenbahn
Baujahr
2000-2002
Entwurf
–
Querung
Donau
Länge (m)
184
Weite (m)
55,1
Höhe (m)
–
Breite (m)
6,7
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
Neben der bestehenden zweigleisigen Fachwerkbrücke wurde für die Erweiterung um ein Gleis eine durchlaufende Balkenbrücke in Stahlverbundbauweise erstellt. Die Stege wurden der Beanspruchung folgend geformt und führen zu einer schlanken und gestreckten Konstruktion, die die Donau in einer schwungvollen Welle überbrückt.
Die Stützweiten betragen 13,42 - 19 - 22,30 - 55,15 - 54,72 - 19,50 m.
Donau Eisenbahnbrücke (neu)
Name
Donau Eisenbahnbrücke (neu)
Ort
Ulm - Neu-Ulm
Land/Provinz
Baden-Württemberg - Bayern
Staat
Deutschland
Typ
Balkenbrücke
Beweglich
–
Untertyp
Hohlkasten
Material
Spannbeton
Verkehr
Eisenbahn/Weg
Baujahr
2005-2007
Entwurf
–
Querung
Donau
Länge (m)
150
Weite (m)
58
Höhe (m)
–
Breite (m)
28
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
Die beiden neuen eingleisigen Brücken wurden links und rechts der bestehenden alten Brücke erbaut.
Die 123 m langen Überbauten haben gevoutete Hohlkästen aus Spannbeton über nur noch drei Felder.
Die Brücke ist seither mit insgesamt vier Gleisen belegt.
Auf Untersrom wurde eine Gehbahn für Fußgänger angefügt