23,903 Brücken
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Donau Eisenbahnbrücke Beuron Ost
Name
Donau Eisenbahnbrücke Beuron Ost
Ort
Beuron
Land/Provinz
Baden-Württemberg
Staat
Deutschland
Typ
Balkenbrücke
Beweglich
–
Untertyp
Fachwerk
Material
Stahl/Eisen
Verkehr
Eisenbahn
Baujahr
1961
Entwurf
–
Querung
Donau
Länge (m)
115
Weite (m)
54
Höhe (m)
–
Breite (m)
5,3
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
Die Eisenbahnbrücke unterhalb von Beuron quert die Donau im schiefem Winkel. Sie führt mit zwei Feldern über die Donau und über das Flutgelände.
Die parallelgurtige Fachwerkträger haben ein pfostenloses Strebenfachwerk mit untenliegendem Gleis.
Donau Eisenbahnbrücke Beuron West
Name
Donau Eisenbahnbrücke Beuron West
Ort
Beuron
Land/Provinz
Baden-Württemberg
Staat
Deutschland
Typ
Balkenbrücke
Beweglich
–
Untertyp
Vollwandträger
Material
Stahl/Eisen
Verkehr
Eisenbahn
Baujahr
1961
Entwurf
–
Querung
Donau
Länge (m)
108
Weite (m)
39
Höhe (m)
–
Breite (m)
–
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
Die Eisenbahnbrücke oberhalb von Beuron hat einen Hohlkasten aus Stahl mit nach innen geneigten Stegen. Der Überbau wird von zwei runden Betonsäulen mit Kapitellen gestützt.
Donau Eisenbahnbrücke Dietfurt
Name
Donau Eisenbahnbrücke Dietfurt
Ort
Inzigkofen
Land/Provinz
Baden-Württemberg
Staat
Deutschland
Typ
Balkenbrücke
Beweglich
–
Untertyp
Fachwerk
Material
Stahl/Eisen
Verkehr
Eisenbahn
Baujahr
–
Entwurf
–
Querung
Donau
Länge (m)
86
Weite (m)
39,2
Höhe (m)
–
Breite (m)
–
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
Die neue Eisenbahnbrücke ersetzte die Fachwerkträgerbrücke aus dem Jahr 1890.
Sie hat ein abknickendes Strebenfachwerk über zwei Felder mit obenliegendem Gleis.
Donau Eisenbahnbrücke Fridingen Ost
Name
Donau Eisenbahnbrücke Fridingen Ost
Ort
Fridingen an der Donau
Land/Provinz
Baden-Württemberg
Staat
Deutschland
Typ
Balkenbrücke
Beweglich
–
Untertyp
Fachwerk
Material
Stahl/Eisen
Verkehr
Eisenbahn
Baujahr
1890/1929
Entwurf
–
Querung
Donau
Länge (m)
108
Weite (m)
47
Höhe (m)
–
Breite (m)
4,7
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
Oberhalb von Fridingen quert die Eisenbahn zweimal die Donau.
Die untere Brücke hat eine Fachwerkkastenträger über zwei Felder mit obenliegendem Gleis. Ein Feld führt über die Donau, das andere über den rechten Flutbereich.
Die Brücke wird 2023-2024 durch einen Neubau mit einem Trapezträger ersetzt.
Donau Eisenbahnbrücke Fridingen West
Name
Donau Eisenbahnbrücke Fridingen West
Ort
Fridingen an der Donau
Land/Provinz
Baden-Württemberg
Staat
Deutschland
Typ
Balkenbrücke
Beweglich
–
Untertyp
Fachwerk
Material
Stahl/Eisen
Verkehr
Eisenbahn
Baujahr
1890
Entwurf
–
Querung
Donau
Länge (m)
105
Weite (m)
52,3
Höhe (m)
6,4
Breite (m)
4,6
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
Oberhalb von Fridingen quert die Eisenbahn zweimal die Donau.
Die obere Brücke besteht aus einem Halbparabelträger mit doppeltem Pfostenfachwerk über dem Fluss und seitlichen Parallelträgern mit Andreaskreuzen als Trogbrücken über die Flutbereiche.
Da die Brücke die Donau in schiefem Winkel kreuzt, sind die Träger zueinander versetzt. Im mittleren Bereich sind die gewölbten Obergurte mit Portalträgern miteinander verbunden. Wegen der längsversetzten Träger treffen die Portalträger in unterschiedlicher Höhe auf die Obergurte und sind mit diesen mit unterschiedlich abgewunkelten Blechen verbunden.
Die Stützweiten betragen 22 - 52,3 - 22 m.
Donau Eisenbahnbrücke Gutenstein
Name
Donau Eisenbahnbrücke Gutenstein
Ort
Sigmaringen
Land/Provinz
Baden-Württemberg
Staat
Deutschland
Typ
Balkenbrücke
Beweglich
–
Untertyp
Hohlkasten
Material
Stahl/Eisen
Verkehr
Eisenbahn
Baujahr
1980
Entwurf
–
Querung
Donau
Länge (m)
117
Weite (m)
54
Höhe (m)
–
Breite (m)
–
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
Die Brücke hat einen Hohlkasten aus Stahl über zwei Felder.
Donau Eisenbahnbrücke Hintschingen
Name
Donau Eisenbahnbrücke Hintschingen
Ort
Immendingen
Land/Provinz
Baden-Württemberg
Staat
Deutschland
Typ
Balkenbrücke
Beweglich
–
Untertyp
Fachwerk
Material
Stahl/Eisen
Verkehr
Eisenbahn
Baujahr
1889
Entwurf
–
Querung
Donau
Länge (m)
61
Weite (m)
25,8
Höhe (m)
–
Breite (m)
4,8
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
Die Kanonenbahn von Immendingen über Blumberg nach Waldshut quert die Donau auf einer dreifeldrigen Brücke mit Fachwerkträgern. Das Mittelfeld wird mit einem Halbparabelträger, die beiden Seitenfelder mit parallelgurtigen Fachwerkträgern überspannt.
Die Stützweiten betragen 15,5 - 25,8 - 15,5 m.
Der Unterbau wurde für einen zweigleisigen Betrieb ausgelegt.
Donau Eisenbahnbrücke Möhringen
Name
Donau Eisenbahnbrücke Möhringen
Ort
Tuttlingen
Land/Provinz
Baden-Württemberg
Staat
Deutschland
Typ
Balkenbrücke
Beweglich
–
Untertyp
Hohlkasten
Material
Spannbeton
Verkehr
Eisenbahn
Baujahr
1981
Entwurf
–
Querung
Donau
Länge (m)
128
Weite (m)
42
Höhe (m)
–
Breite (m)
6,9
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
Die eingleisige Eisenbahn quert die Donau im schiefen Winkel. Sie hat einen Hohlkasten aus Spannbeton über drei Felder.
Donau Eisenbahnbrücke Thiergarten ost
Name
Donau Eisenbahnbrücke Thiergarten ost
Ort
Beuron - Sigmaringen
Land/Provinz
Baden-Württemberg
Staat
Deutschland
Typ
Balkenbrücke
Beweglich
–
Untertyp
Hohlkasten
Material
Stahl/Eisen
Verkehr
Eisenbahn
Baujahr
1979
Entwurf
–
Querung
Donau
Länge (m)
126
Weite (m)
54
Höhe (m)
–
Breite (m)
–
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
Die neue Eisenbahnbrücke zwischen den Ortsteilen Thiergarten (Beuron) und Gutenstein (Sigmaringen) ersetzte eine Fachwerkträgerbrücke aus dem Jahr 1930.
Die neue Brücke hat einen Hohlkasten aus Stahl über zwei Felder.
Donau Eisenbahnbrücke Thiergarten west
Name
Donau Eisenbahnbrücke Thiergarten west
Ort
Beuron
Land/Provinz
Baden-Württemberg
Staat
Deutschland
Typ
Balkenbrücke
Beweglich
–
Untertyp
Fachwerk
Material
Stahl/Eisen
Verkehr
Eisenbahn
Baujahr
1930
Entwurf
–
Querung
Donau
Länge (m)
80
Weite (m)
38
Höhe (m)
–
Breite (m)
–
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
Die Brücke hat zwei Fachwerkträger mit zum Pfeiler und zu den Widerlagern hin hochgezogenen Untergurten.