23,903 Brücken
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Dona Ana Bridge
Name
Dona Ana Bridge
Ort
Mutarara - Vila de Sena
Land/Provinz
–
Staat
Mosambik
Typ
Balkenbrücke
Beweglich
–
Untertyp
Fachwerk
Material
Stahl/Eisen
Verkehr
Straße (vorm. Eisenbahn)
Baujahr
1931-1934
Entwurf
–
Querung
Sambesi
Länge (m)
3670
Weite (m)
80
Höhe (m)
–
Breite (m)
–
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
Die ursprüngliche Eisenbahnbrücke wurde nach der Zerstörung als Straßenbrücke wieder hergestellt.
The 3.67km-long Dona Ana Bridge, at that time the longest railway bridge in Africa, was built by the Portuguese in 1934 during the Portuguese rule of Mozambique. In the 1980s, during the Mozambican Civil War, it was rendered unusable. In 1995, it was repaired with funds from USAID and converted to a single-lane bridge for vehicle traffic.
The Dona Ana Bridge is the longest bridge to cross the Zambezi and was the last before its mouth in the Indian Ocean. However, in 2007, construction started on a bridge to replace the Caia ferry, which (though shorter) would become the last bridge before the mouth. Dona Ana Bridge was closed to vehicular traffic on July 1, 2006, and work to reconvert it to a railway bridge were started. It was scheduled to be again in operation by 2008.
The bridge comprises 33 spans of 80m and 7 spans of 50m.
Donald Bridge (new)
Name
Donald Bridge (new)
Ort
Donald
Land/Provinz
British Columbia
Staat
Kanada
Typ
Balkenbrücke
Beweglich
–
Untertyp
Hohlkasten
Material
Verbund
Verkehr
Highway
Baujahr
–
Entwurf
–
Querung
Columbia River
Länge (m)
300
Weite (m)
–
Höhe (m)
–
Breite (m)
–
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
–
Donald Bridge (old)
Name
Donald Bridge (old)
Ort
Donald
Land/Provinz
British Columbia
Staat
Kanada
Typ
Balkenbrücke
Beweglich
–
Untertyp
Vollwandträger
Material
Stahl/Eisen
Verkehr
Highway
Baujahr
–
Entwurf
–
Querung
Columbia River
Länge (m)
–
Weite (m)
–
Höhe (m)
–
Breite (m)
–
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
Die zweispurige Brücke des Trans-Kanada-Highways hat einen Vollwandträger über vier Felder, der über dem Fluss gevoutete ist. Auf der rechten Seite schließt sich noch ein Plattenbalken an.
Die Brücke wird durch eine vierspurige Brücke ersetzt werden,
Donald Goodkind Bridge
Name
Donald Goodkind Bridge
Ort
New Brunswick
Land/Provinz
New Jersey
Staat
USA
Typ
Balkenbrücke
Beweglich
–
Untertyp
Vollwandträger
Material
Stahl/Eisen
Verkehr
Straße
Baujahr
1974
Entwurf
–
Querung
Raritan River
Länge (m)
510
Weite (m)
–
Höhe (m)
–
Breite (m)
–
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
Die neben der Morris Goodkind Bridge erbaute Brücke hat gevoutete Vollwandträger aus Stahl.
Donald R. Lobaugh Bridge
Name
Donald R. Lobaugh Bridge
Ort
Freeport
Land/Provinz
Pennsylvania
Staat
USA
Typ
Auslegerbrücke
Beweglich
–
Untertyp
Fachwerk
Material
Stahl/Eisen
Verkehr
Interstate 76
Baujahr
1965
Entwurf
–
Querung
Allegheny River
Länge (m)
664
Weite (m)
129,8
Höhe (m)
14,3
Breite (m)
–
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
Die vierspurige Brücke ersetzte die Garvers Ferry Bridge aus dem Jahr 1889, die 1959 durch einen Schiffsanprall schwer beschädigt wurde.
Der 334 m lange Fachwerkträger erstreckt sich über fünf Felder. Auf einer Seite schliessen sich Stahlkastenbalken über vier Felder an.
Nach Fertigstellung der neuen Brücke wurde die Brücke abgebrochen.
Donald W. Alden Memorial Bridge
Name
Donald W. Alden Memorial Bridge
Ort
Folsom
Land/Provinz
Kalifornien
Staat
USA
Typ
Balkenbrücke
Beweglich
–
Untertyp
Fachwerk
Material
Stahl/Eisen
Verkehr
Weg
Baujahr
1893
Entwurf
–
Querung
American River (Lake Natoma)
Länge (m)
100
Weite (m)
100
Höhe (m)
–
Breite (m)
5,5
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
Die Brücke wird auch als Folsom Truss Bridge oder Walker Bridge bezeichnet.
Sie wurde 1917 durch die Rainbow Bridge ersetzt und über dem Klamath River im Siskiyou County aufgestellt. 1998 wurde sie nach Folsom zurückverlegt und dient seit 2000 als Fußgängerbrücke.
Donau Autobahnbrücke
Name
Donau Autobahnbrücke
Ort
Elchingen
Land/Provinz
Bayern
Staat
Deutschland
Typ
Balkenbrücke
Beweglich
–
Untertyp
Hohlkasten
Material
Spannbeton
Verkehr
Autobahn A7/Weg
Baujahr
1974-1976
Entwurf
–
Querung
Donau
Länge (m)
270
Weite (m)
100
Höhe (m)
–
Breite (m)
30,5
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
Die Brücke quert die Donau im schiefen Winkel auf getrennten Überbauten mit vier Feldern.
Unter dem westlichen Überbau wurde ein über Treppen erreichbarer Fußgängersteg angebracht
Donau Autobahnbrücke
Name
Donau Autobahnbrücke
Ort
Ingolstadt
Land/Provinz
Bayern
Staat
Deutschland
Typ
Balkenbrücke
Beweglich
–
Untertyp
Hohlkasten
Material
Spannbeton
Verkehr
Autobahn A9
Baujahr
1977-1981
Entwurf
–
Querung
Donau
Länge (m)
378
Weite (m)
115
Höhe (m)
–
Breite (m)
38,6
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
Die Autobahnbrücke hat getrennte Überbauten in Form von gevouteten Hohlkästen aus Spannbeton über fünf Felder.
Donau Autobahnbrücke
Name
Donau Autobahnbrücke
Ort
Leipheim
Land/Provinz
Bayern
Staat
Deutschland
Typ
Balkenbrücke
Beweglich
–
Untertyp
Hohlkasten
Material
Spannbeton
Verkehr
Autobahn A8
Baujahr
1996-2001
Entwurf
–
Querung
Donau
Länge (m)
375
Weite (m)
90
Höhe (m)
12
Breite (m)
36,8
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
Die Südhälfte der neuen Donaubrücke wurde neben der alten Donaubrücke errichtet. Nach ihrer Fertigstellung 1998 wurde der gesamte Autobahnverkehr auf diese Brückenhälfte umgelegt.
Im Herbst 1999 wurde die bestehende alte Donaubrücke abgebrochen und im Frühjahr 2000 wurde der 2. Bauabschnitt begonnen.
Die Brücken haben einen einzelligen Hohlkasten über sechs Felder, die über der Stromöffnung gevoutet sind.
Die Feldweiten betragen 45 - 55 - 70 - 90 - 70 - 45 m.
Donau Autobahnbrücke
Name
Donau Autobahnbrücke
Ort
Metten
Land/Provinz
Bayern
Staat
Deutschland
Typ
Schrägseilbrücke
Beweglich
–
Untertyp
Hohlkasten
Material
Spannbeton
Verkehr
Autobahn A3
Baujahr
1979-1982
Entwurf
–
Querung
Donau
Länge (m)
622
Weite (m)
145
Höhe (m)
–
Breite (m)
30
Turmhöhe (m)
33,2
Bemerkung
Die Feldweiten der Hauptbrücke betragen 60,0 - 5 x 68,0 - 145,0 - 68,85 m. Die Seitenöffnungen sind 7 x 68 und 66,8 m weit.
Der Überbau der Brücke hat einen zweizelligen Hohlkasten aus Spannbeton mit konstanter Bauhöhe von 4,2 m. Im Gegensatz zu anderen Schrägseilbrücken ist er nicht mit Stahlseilen, sondern mit Gurten aus Spannbeton vom Pylon abgespannt.
Der 33,2 m hohe Pylon ist aus Stahlbeton und steht auf einem Uferpfeiler.