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23,903 Brücken
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Bonpas, Pont de

Name Bonpas, Pont de
Ort Avignon-Bonpas - Noves
Land/Provinz Vaucluse - Bouches-du-Rhône, Provence-Alpes-Côte d'Azur
Staat Frankreich
Typ Bogenbrücke
Beweglich –
Untertyp massiv
Material Stein
Verkehr Straße
Baujahr 1954
Entwurf –
Querung Durance
Länge (m) 540
Weite (m) 33,2
Höhe (m) –
Breite (m) –
Turmhöhe (m) –
Bemerkung Die Brücke ersetzte die 1944 gesprengte Hängebrücke. Sie hat 14 Segmentbogen über die Durance und ihren linken Flutbereich.

Booneville Rail Bridge

Name Booneville Rail Bridge
Ort Booneville
Land/Provinz Iowa
Staat USA
Typ Balkenbrücke
Beweglich –
Untertyp Fachwerk
Material Stahl/Eisen
Verkehr Eisenbahn
Baujahr 1900
Entwurf –
Querung Raccoon River
Länge (m) 193
Weite (m) 47,2
Höhe (m) 4,5
Breite (m) –
Turmhöhe (m) –
Bemerkung Die eingleisige Brücke hat vier Trapezträger

Boonslick Bridge

Name Boonslick Bridge
Ort Boonville
Land/Provinz Missouri
Staat USA
Typ Balkenbrücke
Beweglich –
Untertyp Vollwandträger
Material Stahl/Eisen
Verkehr Straße
Baujahr 1995
Entwurf –
Querung Missouri River
Länge (m) 670
Weite (m) 128
Höhe (m) –
Breite (m) –
Turmhöhe (m) –
Bemerkung Die Boonslick Bridge ersetzte die 5,8 m schmale Boonville Bridge aus dem Jahr 1924. Sie hat Vollwandträger über mehrere Felder. The bridge also has a segregated pedestrian and bicycle path. The Katy Trail State Park diverts from its railbed alignment to cross the Missouri River using this bridge as the nearby MKT Bridge is unrenovated.

Boonville MKT-Railroad Bridge

Name Boonville MKT-Railroad Bridge
Ort Boonville
Land/Provinz Missouri
Staat USA
Typ Balkenbrücke
Beweglich Hubbrücke
Untertyp Fachwerk
Material Stahl/Eisen
Verkehr Eisenbahn
Baujahr 1932
Entwurf –
Querung Missouri River
Länge (m) 492
Weite (m) 124,3
Höhe (m) –
Breite (m) –
Turmhöhe (m) –
Bemerkung Die Brücke wrd auch als Missouri-Kansas-Texas (MKT) Bridge bezeichnet. Sie ersetzte eine frühere Brücke aus dem Jahr 1874 und wurde selbst 1896 stillgelegt. Sie hatte bei ihrer Errichtung das längste Hubteil der Welt. Das weitere Schicksal der Brücke ist ungewiss. Design from north to south: Three fixed, riveted, 10-panel, polygonal Warren through truss spans, each 300 ft. One vertical-lift, riveted, 14-panel, polygonal Warren through truss, 408 ft., weighs 2 million pounds One fixed, riveted, 8-panel, polygonal Warren through truss spans, 247 ft. One plate girder span, 60 ft. (removed)

Boothferry Bridge

Name Boothferry Bridge
Ort Boothferry
Land/Provinz East Riding of Yorkshire, England
Staat Vereinigtes Königreich
Typ Balkenbrücke
Beweglich Drehbrücke zweiarmig
Untertyp Fachwerk
Material Stahl/Eisen
Verkehr Straße
Baujahr 1926-1929
Entwurf Charles Dennistoun Burney
Querung Ouse
Länge (m) 220
Weite (m) –
Höhe (m) –
Breite (m) –
Turmhöhe (m) –
Bemerkung Die Brücke hat ein einarmiges, auf dem Ufer gelagertes Drehteil von 70 m Länge, zwei Trapezträger über 90 m und mehrere Deckbalken aus Stahl über 60 m.

Boothtown Aqueduct I

Name Boothtown Aqueduct I
Ort Sydney
Land/Provinz New South Wales
Staat Australien
Typ Bogenbrücke
Beweglich –
Untertyp massiv
Material Stein
Verkehr Wasserleitung
Baujahr 1886-1886
Entwurf –
Querung –
Länge (m) –
Weite (m) 9,1
Höhe (m) –
Breite (m) –
Turmhöhe (m) –
Bemerkung Der auch nach dem Vorort Greystanes bezeichnete Aquädukt diente zur Wasserversorgung von Sydney. Er hat 22 Bögen aus Sandstein von 9,1 m Spannweite. Nach Errichtung eines Syphons wurde der Aquädukt 1907 außer Betrieb genommen.

Booton Line Bridge

Name Booton Line Bridge
Ort Jersey City
Land/Provinz New Jersey
Staat USA
Typ Balkenbrücke
Beweglich –
Untertyp Fachwerk
Material Stahl/Eisen
Verkehr Eisenbahn
Baujahr –
Entwurf –
Querung Hackensack River
Länge (m) 230
Weite (m) –
Höhe (m) –
Breite (m) –
Turmhöhe (m) –
Bemerkung Die Brücke ist nicht mehr in Betrieb.

Bootshausbrücke

Bootshausbrücke
Name Bootshausbrücke
Ort Sigmaringen
Land/Provinz Baden-Württemberg
Staat Deutschland
Typ Balkenbrücke
Beweglich –
Untertyp massiv
Material Spannbeton
Verkehr Weg
Baujahr 2012-2013
Entwurf –
Querung Donau
Länge (m) 61
Weite (m) 25
Höhe (m) 3,8
Breite (m) 4
Turmhöhe (m) –
Bemerkung Der Steg wurde zur Landesgartenschau 2013 errichtete, Sein Tragwerk ist ein semiintegraler Rahmen über drei Felder, der assymetrisch gelagert ist. Die Abmessungen des Betontrogs sind sowohl bezüglich Breite und Höhe als auch bezüglich der Wanddicke variabel. Die Stützweiten betragen 11 - 25 - 19 m.

Borcea Nou Brücke

Name Borcea Nou Brücke
Ort Fetesti
Land/Provinz –
Staat Rumänien
Typ Balkenbrücke
Beweglich –
Untertyp Fachwerk
Material Stahl/Eisen
Verkehr Eisenbahn/Straße
Baujahr –
Entwurf –
Querung Borcea-Donau
Länge (m) 972
Weite (m) 141
Höhe (m) –
Breite (m) 34
Turmhöhe (m) –
Bemerkung Die Brücke wurde unterhalb der alten Eisenbahnbrücke errichtet. Die Hauptbrücke ist 420 m lang, die westliche Vorbrücke ist 151 m lang, die östliche Vorbrücke ist 401 m lang. Die Brücke hat ein Strebenfachwerk mit Pfosten. Die Eisenbahn verläuft innerhalb, die Fahrspuren außerhalb des Fachwerkträgers.

Borcea Vechi Brücke

Name Borcea Vechi Brücke
Ort Fetesti
Land/Provinz –
Staat Rumänien
Typ Balkenbrücke
Beweglich –
Untertyp Fachwerk
Material Stahl/Eisen
Verkehr Eisenbahn
Baujahr 1890-1895
Entwurf Anghel Saligny
Querung Borcea-Donau
Länge (m) 1403
Weite (m) 140
Höhe (m) –
Breite (m) –
Turmhöhe (m) –
Bemerkung Die Brücke war Teil der 4087 m langen Angel-Saligny-Brücke über zwei Donauarme und die dazwischenliegende Insel. Nach Bannung der Überschwemmungsgefahr wurde der Brückenteil über der Insel entfernt, sodass die ehemaligen Brückenteile über die Flussarme nun eigenständige sind. Die Brücke über den linken Donau-Arm eine Auslegerkonstruktion über drei Felder von je 140 m Weite. An sie schließt eine 983 m lange parallelgurtige Rampenbrücke an. Die landseitigen Öffnungen werden durch 90 m lange Einhängeträger und einem 50 m auskragenden Ausleger gebildet. Die zwei Einhängeträger haben Halbparabelform. Die Trägerhöhe beträgt am Übergang zu den Einhängeträgern 9 m, in der Mitte der Mittelöffnung 17 m und über den Pfeilern 32 m. Die Brücke ist seit 1997 geschlossen.