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Banbasa Barrage Bridge

Name Banbasa Barrage Bridge
Ort Banbasa
Land/Provinz Uttarakhand
Staat Indien
Typ Balkenbrücke
Beweglich –
Untertyp Fachwerk
Material Stahl/Eisen
Verkehr Weg
Baujahr –
Entwurf –
Querung Sarda
Länge (m) 603
Weite (m) 199
Höhe (m) –
Breite (m) –
Turmhöhe (m) –
Bemerkung Die Brücke führt über 34 Wehrfelder.

Bancel, Viaduc de

Name Bancel, Viaduc de
Ort Saint-Sorlin-en-Valloire
Land/Provinz Drôme, Auvergne-Rhône-Alpes
Staat Frankreich
Typ Balkenbrücke
Beweglich –
Untertyp Hohlkasten
Material Verbund
Verkehr Eisenbahn (LGV)
Baujahr 1993
Entwurf –
Querung –
Länge (m) 218
Weite (m) –
Höhe (m) –
Breite (m) –
Turmhöhe (m) –
Bemerkung Der Viadukt der LGV-Strecke Rhône-Alpes führt rd. 3,5 km südlich des Ortes über eine Talsenke.

Bandai Bridge

Name Bandai Bridge
Ort Niigata
Land/Provinz Niigata Prefecture
Staat Japan
Typ Bogenbrücke
Beweglich –
Untertyp massiv
Material Stein
Verkehr Straße
Baujahr 1929
Entwurf –
Querung Shinano (Chikuma)
Länge (m) 307
Weite (m) –
Höhe (m) –
Breite (m) 21,9
Turmhöhe (m) –
Bemerkung Die Brücke mit den sechs Segmentbogen ist ein Wahrzeichen von Niigata-City. Bandai Bridge has its own history. The bridge endured the notorious Niigata Earthquake in 1964 (Magnitude 7.5). In 1929, the bridge was rebuilt for the third time. Using granite on its sides and the cutting-edge technologies at that age, it obtained its massive form. Celebrating the nomination of the bridge as an important cultural asset in 2004, the written name of the bridge was changed to what it originally was in 1929, and the lights on the bridge were re-arranged so that it replicates the look of the original Bandai Bridge

Bandera Viadukt

Name Bandera Viadukt
Ort Razdrto
Land/Provinz –
Staat Slowenien
Typ Balkenbrücke
Beweglich –
Untertyp –
Material –
Verkehr Autobahn A1
Baujahr 1995
Entwurf –
Querung –
Länge (m) 291
Weite (m) –
Höhe (m) –
Breite (m) –
Turmhöhe (m) –
Bemerkung –

Banding Island Bridge

Name Banding Island Bridge
Ort Belum
Land/Provinz –
Staat Malaysia
Typ Auslegerbrücke
Beweglich –
Untertyp Hohlkasten
Material Spannbeton
Verkehr Straße
Baujahr –
Entwurf –
Querung Lake Temengor
Länge (m) 880
Weite (m) –
Höhe (m) –
Breite (m) –
Turmhöhe (m) –
Bemerkung Die Ausleger haben Hohlkästen aus Spannbeton und werden von jeweils zwei Betonrahmen gestützt. Die Einhängeträger bestehen aus vierstegigen Plattenbalken. Die Betonrahmen der Pfeiler sind für einen zweiten Überbau ausgelegt.

Bandra East Skywalk

Name Bandra East Skywalk
Ort Bandra
Land/Provinz Maharashtra
Staat Indien
Typ Balkenbrücke
Beweglich –
Untertyp Fachwerk
Material Stahl/Eisen
Verkehr Weg
Baujahr 2008
Entwurf –
Querung Hochweg
Länge (m) 970
Weite (m) –
Höhe (m) –
Breite (m) 4
Turmhöhe (m) –
Bemerkung Der gedeckte Skywalk beginnt an der Bandra Station und hat mehrere Äste. Der Hochweg besteht aus Fachwerkträgern und einer vorgespannten Betonplatte als Gehbahn.

Bandra West Skywalk

Name Bandra West Skywalk
Ort Bandra
Land/Provinz Maharashtra
Staat Indien
Typ Balkenbrücke
Beweglich –
Untertyp massiv
Material Spannbeton
Verkehr Weg
Baujahr –
Entwurf –
Querung Hochweg
Länge (m) 864
Weite (m) –
Höhe (m) –
Breite (m) –
Turmhöhe (m) –
Bemerkung –

Bandra-Worli Sea Link

Name Bandra-Worli Sea Link
Ort Bandra - Worli
Land/Provinz Maharashtra
Staat Indien
Typ Schrägseilbrücke
Beweglich –
Untertyp Hohlkasten
Material Spannbeton
Verkehr –
Baujahr 2007-2010
Entwurf –
Querung Bandra Channel
Länge (m) 5608
Weite (m) 250
Höhe (m) –
Breite (m) –
Turmhöhe (m) 128
Bemerkung Die Brücke heißt offiziell Rajiv Gandhi Setu. Sie verbindet Bandra und die westlichen Vororte von Mumbai mit Worli und dem Zentrum von Mumbai. Der Brückenzug besteht aus zwei Schrägseilbrücken und Vorbrücken mit Balken aus Spannbeton. Die nördliche Vorbrücke is arranged in units of typically six continuous spans of 50 meters each. Hauptbrücken The cable - stayed portion of the Bandra channel is 600 meters in overall length between expansion joints and consists of two 250 meters cable supported main spans flanked by 50 meters conventional approach spans. A centre tower with an overall height of 128 meters above pile cap level supports the superstructure by means of four planes of stay cables in a semi - fan arrangement. Cable spacing is 6.0 meters along the bridge deck. The cable - stayed portion of the Worli channel is 350 meters in overall length between expansion joints and consists of two 150 meters cable supported main spans flanked by 50 meters conventional approach spans. A centre tower with an overall height of 55 meters above pile cap level supports the superstructure by means of four planes of stay cables in a semi - fan arrangement. The south end approach structure mainly with precast segmental construction

Bang Na Expressway

Name Bang Na Expressway
Ort Bangkok
Land/Provinz Bangkog
Staat Thailand
Typ Balkenbrücke
Beweglich –
Untertyp Hohlkasten
Material Stahl/Eisen
Verkehr Highway
Baujahr 1995-2000
Entwurf –
Querung Hochstraße
Länge (m) 55000
Weite (m) 44
Höhe (m) 18,6
Breite (m) 27,2
Turmhöhe (m) –
Bemerkung Der 6-spurige Viadukt wurde in einer Gesamtlänge von 55 km über der bestehenden Autobahn aus über 35.000 Segmenten errichtet. Der Viadukt war bis 2008 die längste Brücke der Welt.

Banghwa Grand Bridge

Name Banghwa Grand Bridge
Ort Seoul - Goyang
Land/Provinz –
Staat Südkorea
Typ Bogenbrücke
Beweglich –
Untertyp Fachwerk
Material Stahl/Eisen
Verkehr Expressway
Baujahr 1995-2000
Entwurf –
Querung Han River
Länge (m) 2559
Weite (m) 180
Höhe (m) 27
Breite (m) –
Turmhöhe (m) –
Bemerkung Die längste Brücke über den Han River wirde für den Incheon International Airport Expressway erbaut. Sie hat zwei getrennte 540 m lange Fachwerkträger über 5 Felder, die sich über der Mittelöffnung zu einem Bogen aufwölben. Die Stützweiten betragen 78 - 102 - 180 - 102 - 78 m. Seitlich der Fachwerkträger setzt sich die Brücke mit Vollwandträgern fort.