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NAME	ORT	TYP	BEMERKUNG
Kanalbrücke	München	Bogenbrücke	Die von Pylonen eingerahmte Brücke über den Kanal vom Nymphenburger Schloss hat einen Korbbogen.
Kanalbrücke	Schwarzach	Balkenbrücke	Die Wassertiefe im Trog beträgt 3,5 m.
Kanalbrücke	Suzhou	Bogenbrücke	Die Brücke hat 5 Bogen. Die Fahrbahn steigt von beiden Seiten gleichmäßig zum Scheitel des großen Mittelbogens an.
Kanalbrücke	Wenden-Bechtbüttel	Balkenbrücke	Die Brücke hat einen nach unten gerichteten Fachwerkträger.
Kanalbrücke	Wendisch Evern	Bogenbrücke	Die eingleisige Brücke hat eine von Stahlbogen abgehängte Brückentafel. Außerhalb der Bogen hat sie Rad- und Gehwege.
Kanalbrücke Eberswalde	Eberswalde	Bogenbrücke	Die Kanalbrücke wurde für den Oder-Havel-Kanal zur Unterführung der Eisenbahnstrecke Berlin-Stettin errichtet. Die beiden Gleise werden durch zwei je 7,9 m breiten Öffnungen unter dem Kanal hindurchgeführt. ie Wassertiefe des Kanalbettes beläuft sich auf 2,85 m.
Kanalbrücke I	Minden	Bogenbrücke	Die gleichbleibende Wasserspiegelhöhe des Mittellandkanals zwischen Münster und Hannover hat den Vorteil einer schleusenlosen Strecke von über 211 km, macht aber eine Überquerung des Wesertals in beträchtlicher Höhe erforderlich. An der Kreuzungsstelle liegt der Kanalwasserspiegel ungefähr 13 m über dem Mittelwasser der Weser und etwa 10 m über Gelände. Der Mittellandkanal kreuzt das 3 km breite Wesertal auf einem hohen Damm, in dessen Krone das Kanalbett eingesenkt ist. In diese Dammstrecke ist die Kanalbrücke zur Kreuzung der Weser und ihres Hochwasserbettes eingebunden. Die Kanalbrücke mit zwei Stromöffnungen von je 50 m und sechs Flutöffnungen von je 32 m Weite war die größte Binnenschiffahrtsbrücke Europas. Der Trog ist 24 m breit und 3 m tief. Neben dem Trog befinden sich Gehwege. Die im Krieg zerstörte Brücke wurde 1947-1949 neu errichtet.
Kanalbrücke II	Minden	Balkenbrücke	Im Zuge des Ausbaus des Mittellandkanals wurde eine neue Kanalbrücke errichtet. Sie hat wie die alte Kanalbrücke zwei Stromöffnungen von je 54,5 m und sechs Flutöffnungen von je 36,5 m Weite, jedoch eine doppelt so große Trogbreite von 42 m und eine Tiefe von 4 m. Im Gegensatz zur ersten Kanalbrücke besteht ihr Trog aus einem Stahlkasten. Sie ist die größte Binnenschiffahrtsbrücke Europas. Die Wasserlast im Trog beträgt 60.000 Tonnen.
Kanalbrücke Niederfinow	Niederfinow	Balkenbrücke	Die Kanalbrücke verbindet den Oder-Havel-Kanal mit dem Schiffshebewerk, das wegen dem schlechten Baugrund nicht unmittelbar am Hang errichtet werden konnte. Die 34 m breite Brücke trägt den 28 m breiten Brückentrog. Sie wird von drei pfeilern gestützt.
Kanalbrücke Rednitztal	Fürth	Balkenbrücke	Die Brücke führt den Main-Donau-Kanal über die Rednitz. Die Wassertiefe im Trog beträgt 3,5 m.
Kanalhafenbrücke	Heilbronn	Balkenbrücke	Die neue Brücke ersetzte die Brücke aus dem Jahr 1949, welche zu den ersten drei Spannbetonbrücken Deutschlands zählte. Die neu Brücke wurde als Stahlverbundkonstruktion erstellt. Sie weist im Grundriss einen s-förmigen Verlauf auf mit einem langen, geraden Flussfeld und relativ kurzen, gekrümmten Seitenfeldern auf. Im Gegensatz zur alten Brücke führt sie noch über eine Straße. Die Spannweiten betragen 50 - 98 - 39 m. Wegen der starken Krümmung (R = 110 m) des östlichen Randfeldes wurde dies als torsionssteifer Hohlkasten ausgeführt. Die Stromöffnung und das westliche, schwach gekrümmte Randfeld wurden als offener, 2-stegiger Plattenbalkenquerschnitt mit veränderlicher Höhe ausgebildet.
Kanalsteg	Dogern	Balkenbrücke	Der Steg über den Kanal zum Rheinkraftwerk Albbruck hat 6 Felder.
Kanazawa Viaduct		Balkenbrücke	Der Viadukt hat 17 Durchlaufträger über je 3 Felder, einen Durchlaufträger über 4 Felder und einen Einfeldträger.
Kanderbrücke	Eyfeld	Bogenbrücke	Die Fahrbahn stützt sich mit Gerüstpfeilern auf den Fachwerkbogen auf.
Kanderviadukt (alt)	Frutigen	Bogenbrücke	Der berühmte eingleisige Viadukt der Lötschberglinie hat 11 Öffnungen von 1 x 17 m, 2 x 20 m, 1 x 25 m, 7 x 20 m Weite. Die Steigung beträgt 2,7 %.
Kanderviadukt (neu)	Frutigen	Balkenbrücke	Im Wege des zweigleisigen Streckenausbaus der Lötschberglinie wurde neben dem alten Kanderviadukt ein Betonbalkenviadukt errichtet. Die Betonpfeiler wurden im gleichen Abstand wie die Pfeiler der alten Brücke errichtet.
Kandija Bridge	Kandija	Bogenbrücke	The iron bridge connecting the old city core with Kandija, passes the river Krka at the lower part of the Main Square. The bridge was built in 1898 to replace the old wooden bridge located tens of meters up the stream. The riveted structure bridging the river Krka with a single 75 meters arch is a structure of a unique quality in Slovenia.
Kandrour Bridge	Bilaspur Area	Balkenbrücke	The very beautiful and fascinating Kandrour Bridge is 8 kilometres from Bilaspur on National Highway No-88. The span of the bridge is about 280 meters with a breadth of about seven meters and the height above the lowest river bed below is about 80 meters, making it one of the highest bridge in the world. It is ranked first in Asia for its height. The pillars supporting the bridge are hollowed.
Kanegasaki Bridge	Kanegasaki	Balkenbrücke	Die Brücke hat einen 180 m langen Trapezträger über 3 Felder sowie einen 60 m langen Stahldeckbalken über 2 Felder.
Kang-Dong Grand Bridge	Seoul	Auslegerbrücke	Die 790 m lange Hauptbrücke besteht aus gevouteten Betonauslegern.
Kanisawa Bridge	Akita	Extradosed	Die Brücke ist eine extradosed Brücke.
Kanmon Bridge	Kitakyushu - Shimonoseki	Hängebrücke	Die Brücke verbindet die Inseln Honshu und Kyushu. Die Brückentafel besteht aus einem Fachwerkkastenträger. Die Uferpylone sind 135 m hoch. Sie sind oberhalb und unterhalb des Versteifungsträgers mit jeweils 2 Andreaskreuzen ausgesteift. Die beiden Tragkabel haben einen Durchmesser von 0,667 m.
Kanoumiya Bridge		Bogenbrücke	Die Fahrbahntafel ist durchgehend über dem zweirippigen Stahlbogen aufgeständert.
Kansas City Southern Railroad Bridge	Simmesport, LA	Balkenbrücke	Sowohl das Drehsegment als auch die anderen Balken bestehen aus Trapezfachwerkträgern.
Kansas City Southern RW Bridge	Kansas City, KS	Balkenbrücke	Die Brücke hat Vollwandträger über 9 Felder.
Kantara Ismaelia	Kasba Tadla	Bogenbrücke	Die Brücke hat 10 Bogen, wobei der Hauptbogen über dem Fluss einen Spitzbogen hat.
Kantara Moulay Ismael	Khenifra	Bogenbrücke	Die Brücke hatte eine zum großen Mittelbogen ansteigende Fahrbahn. Für die Nutzung als Straßenbrücke wurden die die Rampen aufgemauert und eine nahezu waagerechte Fahrbahn geschaffen.
Kanzelbrücke	Wamel	Bogenbrücke	Dei Brücke hat 5 Bogen mit einer Weite von je 7 m.
Kanzleramtssteg	Berlin	Balkenbrücke	Der nicht öffentliche Verbindungssteg von Bundeskanzleramt und Kanzlerpark mit Hubsschrauberlandeplatz hat 2 Ebenen, die im Hauptfeld einen Z-förmigen Querschnitt haben. Die Konstruktion ist eine Mischung aus einem Vierendeelträger und einem Stabbogen. Auf dem unteren Flansch befindet sich eine 3,8 m breite Fahrbahn, auf dem oberen Flansch ein 2,9 m breiter Gehweg. Der Steg quert die Spree in schiefem Winkel.

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