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Arakawa-Kako-kyo North Bridge

Name Arakawa-Kako-kyo North Bridge

Ort Tokyo

Land/Provinz Tokyo Prefecture

Staat Japan

Typ Balkenbrücke

Beweglich –

Untertyp Hohlkasten

Material Stahl/Eisen

Verkehr Straße

Baujahr –

Entwurf –

Querung Arakawa

Länge (m) 1150

Weite (m) –

Höhe (m) –

Breite (m) –

Turmhöhe (m) –

Bemerkung Kurz vor seiner Mündung quert ein Bündel von 4 Brücken den Arakawa. Die nördlichste Brücke hat einen gevouteten Hohlkasten über mehrere Felder.

Arakawa-Kako-kyo Railway Bridge

Name Arakawa-Kako-kyo Railway Bridge

Ort Tokyo

Land/Provinz Tokyo Prefecture

Staat Japan

Typ Bogenbrücke

Beweglich –

Untertyp –

Material Stahl/Eisen

Verkehr Eisenbahn

Baujahr 1984

Entwurf –

Querung Arakawa

Länge (m) 846

Weite (m) 150

Höhe (m) –

Breite (m) 18

Turmhöhe (m) –

Bemerkung Kurz vor seiner Mündung quert ein Bündel von vier Brücken den Arakawa. Die südlichste und letzte Brücke ist eine Eisenbahnbrücke der JR East Keiyo Line. Die rund 850 m lange Strombrücke hat in der Flussmitte einen Stabbogen und beidseitig Fachwerkträger mit gevoutetem Untergurt über jeweils 3 Felder. Die Spannweiten betragen 101,8 - 120 - 125 - 150 - 125 120 - 101,8 m. Landseitig schließen sich noch weitere Fachwerkträger an.

Arakundo Bridge

Name Arakundo Bridge

Ort Simpangulim - Kutabagok

Land/Provinz East Aceh, Sumatra

Staat Indonesien

Typ Balkenbrücke

Beweglich –

Untertyp Hohlkasten

Material Spannbeton

Verkehr Straße

Baujahr 1987-1990

Entwurf –

Querung Ara Kundo

Länge (m) 210

Weite (m) 96

Höhe (m) –

Breite (m) 10

Turmhöhe (m) –

Bemerkung Die Spannweiten betragen 57 - 96 - 57 m.

Aranda-Viadukt

Name Aranda-Viadukt

Ort Calatayud

Land/Provinz Saragossa, Aragonien

Staat Spanien

Typ Balkenbrücke

Beweglich –

Untertyp Hohlkasten

Material Spannbeton

Verkehr Eisenbahn (LAV)

Baujahr 2000

Entwurf José Antonio Llombart und Jordi Revoltós

Querung Aranda

Länge (m) 295

Weite (m) 45

Höhe (m) –

Breite (m) –

Turmhöhe (m) –

Bemerkung Zwischen den Ortschaften Calatayud und Ricla wurden zwei bauartähnliche Viadukte für die neue Eisenbahnverbindung Madrid - Barcelona errichtet. Die zweigleisige Brücke über den Aranda hat einen Betonbalken mit konstanter Bauhöhe über sieben Felder. Die Pfeiler sind bis zu 32 m hoch. 2 Viaducts (Overall length: 295 and 250 m) Maximum span: 45 m Maximum pier height: 40 m Deck: Post-tensioned concrete box girder Construction method deck: Incremental launching Construction method piers: slip forms

Arari, Ponte de

Name Arari, Ponte de

Ort Arari

Land/Provinz Maranhao

Staat Brasilien

Typ Balkenbrücke

Beweglich –

Untertyp Hohlkasten

Material Spannbeton

Verkehr Straße

Baujahr 1972

Entwurf –

Querung Rio Mearim (Itapoa)

Länge (m) 237

Weite (m) 99

Höhe (m) –

Breite (m) –

Turmhöhe (m) –

Bemerkung Die letzte Brücke über den Fluss hat drei Felder.

Aratsu Bridge

Name Aratsu Bridge

Ort Fukuoka

Land/Provinz Fukuoka Prefecture

Staat Japan

Typ Schrägseilbrücke

Beweglich –

Untertyp Hohlkasten

Material Stahl/Eisen

Verkehr Straße

Baujahr 1986-1988

Entwurf –

Querung Hakata Bay

Länge (m) 345

Weite (m) 185

Höhe (m) –

Breite (m) 21

Turmhöhe (m) –

Bemerkung Aratsu Bridge is a 345-meter suspension bridge supporting the city freeway over the coastal part of Hakata Bay. Die Spannweiten betragen 185 - 115 - 45 m.

Aray Bridge

Name Aray Bridge

Ort Inveraray

Land/Provinz Argyll and Bute, Schottland

Staat Vereinigtes Königreich

Typ Bogenbrücke

Beweglich –

Untertyp massiv

Material Stein

Verkehr Straße

Baujahr 1776

Entwurf Robert Mylne

Querung Aray

Länge (m) 84

Weite (m) 20,1

Höhe (m) –

Breite (m) 6,3

Turmhöhe (m) –

Bemerkung Die Brücke führt über die Mündung des Aray in den Loch Fyne. Sie hat zwei Bogen von 22,1 m Weite und eine kreisförmige Öffnung über dem Pfeileer.

Arbizelai, Viaducto de

Name Arbizelai, Viaducto de

Ort Mondragon-Arrasate

Land/Provinz Gipuzkoa, Autonome Gemeinschaft Baskenland

Staat Spanien

Typ Schrägseilbrücke

Beweglich –

Untertyp Hohlkasten

Material Verbund

Verkehr Autopista AP-1

Baujahr 2009

Entwurf –

Querung Deba

Länge (m) 425

Weite (m) 140

Höhe (m) –

Breite (m) 27,3

Turmhöhe (m) –

Bemerkung Der gekrümmte Viadukt hat einen Hohlkasten aus Stahl mit trapezförmigen Querschnitt mit einer auskragenden Betonfahrbahnplatte, die von Schrägstützen getragen wird. Die Stützweiten betragen 31,2 - 46,8 - 59,3 - 59,3 - 140,4 - 49,9 - 37,4 m

Arbre, Viaduc d'

Name Arbre, Viaduc d'

Ort Ath

Land/Provinz Hennegau, Wallonien

Staat Belgien

Typ Balkenbrücke

Beweglich –

Untertyp Plattenbalken

Material Spannbeton

Verkehr Eisenbahn (LGV)

Baujahr 1993-1996

Entwurf –

Querung Hunelle und Dendre

Länge (m) 2002

Weite (m) 63,2

Höhe (m) –

Breite (m) 18,8

Turmhöhe (m) –

Bemerkung Der Viadukt ist Teil der TGV-Linie Paris-Brüssel. Er ist die längste Eisenbahnbrücke Belgiens und überquert den Kanal Ath-Blaton und die Flüsse Hunelle und Dendre. Die Spannweiten der trogförmigen Einfeldträger aus Spannbeton betragen 27 x 51,6 m - 9 x 63,2 m.

Arc Hängesteg

Name Arc Hängesteg

Ort Avrieux

Land/Provinz Savoie, Auvergne-Rhône-Alpes

Staat Frankreich

Typ Hängebrücke

Beweglich –

Untertyp –

Material –

Verkehr Weg

Baujahr –

Entwurf –

Querung Arc

Länge (m) –

Weite (m) –

Höhe (m) –

Breite (m) –

Turmhöhe (m) –

Bemerkung Der nicht versteifte Hängesteg führt in der Arc-Schlucht von einer Steilwand zur anderen.

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