23,903 Brücken
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Columbia River Railroad Bridge
Name
Columbia River Railroad Bridge
Ort
Castlegar
Land/Provinz
British Columbia
Staat
Kanada
Typ
Balkenbrücke
Beweglich
–
Untertyp
Fachwerk
Material
Stahl/Eisen
Verkehr
Eisenbahn
Baujahr
–
Entwurf
–
Querung
Columbia River
Länge (m)
218
Weite (m)
63
Höhe (m)
–
Breite (m)
–
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
Die Eisenbahnbrücke hat zwei Trapezträger und mehrere Vollwandträger
Columbia River Railroad Bridge
Name
Columbia River Railroad Bridge
Ort
Kettle Falls
Land/Provinz
Washington
Staat
USA
Typ
Auslegerbrücke
Beweglich
–
Untertyp
Fachwerk
Material
Stahl/Eisen
Verkehr
Eisenbahn
Baujahr
1941
Entwurf
–
Querung
Columbia River
Länge (m)
370
Weite (m)
–
Höhe (m)
–
Breite (m)
–
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
In Kettle Falls queren Straßen- und Eisenbahnbrücke nebeneinander den Columbia.
Das Gleis verläuft auf Untergurthöhe.
Columbus Road Bridge
Name
Columbus Road Bridge
Ort
Cleveland
Land/Provinz
Ohio
Staat
USA
Typ
Balkenbrücke
Beweglich
Hubbrücke
Untertyp
Fachwerk
Material
Stahl/Eisen
Verkehr
Straße
Baujahr
–
Entwurf
–
Querung
Cuyahoga River
Länge (m)
95
Weite (m)
75
Höhe (m)
–
Breite (m)
16
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
Die Columbus Road Bridge steht oberhalb des Red Line Viaducts.
Columbus Swing Bridge
Name
Columbus Swing Bridge
Ort
Columbus
Land/Provinz
Mississippi
Staat
USA
Typ
Balkenbrücke
Beweglich
Drehbrücke zweiarmig
Untertyp
Fachwerk
Material
Stahl/Eisen
Verkehr
Weg
Baujahr
1927
Entwurf
–
Querung
Tombigbee
Länge (m)
184
Weite (m)
30
Höhe (m)
–
Breite (m)
–
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
Nach Errichtung der neuen Straßenbrücke wurde die Drehbrücke 1991 für den Straßenverkehr gesperrt. Seit 2013 dient sie Fußgängern.
Die Brücke hat ein 61,5 m langes Drehteil, das von zwei je 27,4 m langen Warren Pony Truss-Trägern eingerahmt wird. Über die Randfelder hat sie acht Betonbalken.
Columbus Twin Bridge
Name
Columbus Twin Bridge
Ort
Columbus
Land/Provinz
Mississippi
Staat
USA
Typ
Balkenbrücke
Beweglich
–
Untertyp
–
Material
–
Verkehr
Highway
Baujahr
–
Entwurf
–
Querung
Tennessee-Tombigbee Waterway
Länge (m)
650
Weite (m)
–
Höhe (m)
–
Breite (m)
–
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
Die Zwillingsbrücken führen westlich von Columbus über den Kanal.
Colusa Highway Bridge
Name
Colusa Highway Bridge
Ort
Yuba City - Marysville
Land/Provinz
Kalifornien
Staat
USA
Typ
Balkenbrücke
Beweglich
–
Untertyp
Vollwandträger
Material
Stahl/Eisen
Verkehr
Straße
Baujahr
1947
Entwurf
–
Querung
Feather
Länge (m)
815
Weite (m)
48,8
Höhe (m)
–
Breite (m)
20,7
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
Die Brücke hat 24 Felder.
Die Brücke wurde 1994 verbreitert
Der Träger ist über dem Fluss gevoutet. Die Bauhöhe über dem östlichen Flutbereich ist konstant.
Colvale Bridge
Name
Colvale Bridge
Ort
Colvale
Land/Provinz
Goa
Staat
Indien
Typ
Balkenbrücke
Beweglich
–
Untertyp
Hohlkasten
Material
Spannbeton
Verkehr
Straße
Baujahr
–
Entwurf
–
Querung
Chapora
Länge (m)
220
Weite (m)
–
Höhe (m)
–
Breite (m)
–
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
–
Comacchio, Ponte de
Name
Comacchio, Ponte de
Ort
Comacchio
Land/Provinz
Ferrara, Emilia-Romagna
Staat
Italien
Typ
Bogenbrücke
Beweglich
–
Untertyp
massiv
Material
Stein
Verkehr
Weg
Baujahr
1634
Entwurf
Luca Danesi
Querung
–
Länge (m)
–
Weite (m)
–
Höhe (m)
–
Breite (m)
–
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
Die Brücke führt mit zwei Ästen über den Zusammenfluss von fünf Kanälen.
Comal River Bridge
Name
Comal River Bridge
Ort
New Braunfels
Land/Provinz
Texas
Staat
USA
Typ
Bogenbrücke
Beweglich
–
Untertyp
–
Material
Stahlbeton
Verkehr
Straße
Baujahr
1923
Entwurf
–
Querung
Comal River
Länge (m)
–
Weite (m)
–
Höhe (m)
–
Breite (m)
–
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
Die Bögenöffnungen bestehen aus zwei Stahlbetonrippen.
Die Fahrbahntafel ist durchgehend aufgeständert.
Combe Maran, Viaduc de
Name
Combe Maran, Viaduc de
Ort
St. Ursanne
Land/Provinz
Jura
Staat
Schweiz
Typ
Bogenbrücke
Beweglich
–
Untertyp
massiv
Material
Stahlbeton
Verkehr
Eisenbahn
Baujahr
1876/1930
Entwurf
–
Querung
Maran
Länge (m)
237
Weite (m)
18
Höhe (m)
44
Breite (m)
–
Turmhöhe (m)
–
Bemerkung
Der eingleisige Viadukt ist Teil der Eisenbahnlinie Delemont-Boncourt im Schweizer Jura, die bei St. Ursanne kurz das Tal des Doubs berührt und dort in einer Kurve ein Seitental überbrückt.
Der Viadukt wurde 1875/76 als Fachwerkbrücke über sechs Felder erbaut. Da er den gestiegenen Verkehrslasten nicht mehr genügte, wurde er 1929/30 umgebaut. Die Fachwerkträger wurden entfernt, zwischen den bestehenden gemauerten Pfeilern wurden Pfeiler aus Stahlbeton errichtet und danach mit 12 Betonbogen eingewölbt.