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Bemidji Railroad Bridge #2

Name Bemidji Railroad Bridge #2

Ort Bemidji

Land/Provinz Minnesota

Staat USA

Typ Balkenbrücke

Beweglich –

Untertyp –

Material –

Verkehr Weg (vorm. Eisenbahn)

Baujahr –

Entwurf –

Querung Mississippi River

Länge (m) 68

Weite (m) –

Höhe (m) –

Breite (m) –

Turmhöhe (m) –

Bemerkung Zwischen dem Lake Bemidji im Norden und dem Lake Irving im Süden führten vier Eisenbahnbrücken und eine Straßenbrücke über den hier kanalartigen Mississippi. Die Brücke #2 wurde von der Great Northern Railway genutzt. Der Eisenbahnbetrieb wurde stillgelegt. Die Brücke dient heute einem Weg.

Bemidji Railroad Bridge #3

Name Bemidji Railroad Bridge #3

Ort Bemidji

Land/Provinz Minnesota

Staat USA

Typ –

Beweglich –

Untertyp –

Material –

Verkehr Eisenbahn

Baujahr –

Entwurf –

Querung Mississippi River

Länge (m) –

Weite (m) –

Höhe (m) –

Breite (m) –

Turmhöhe (m) –

Bemerkung Zwischen dem Lake Bemidji im Norden und dem Lake Irving im Süden führen vier Eisenbahnbrücken und eine Straßenbrücke über den hier kanalartigen Mississippi. Bridge #3 was on a Minneapolis, Saint Paul and Sault Ste. Marie route from Duluth to Thief River Falls which opened in 1910. The MSP&SSM became the Soo Line in 1961. The Soo Line abandoned their route in pieces and used the BN line more and more over the years. I'm not sure if CP still runs through here, but their bridge has abandoned. Just east of the bridge is the junction of Nymore. The MSP&SSM abandoned their line from Nymore to Schley, 26 miles to the east, in the 1950s and have been using more of the GN line since.

Bemidji Railroad Bridge #4

Name Bemidji Railroad Bridge #4

Ort Bemidji

Land/Provinz Minnesota

Staat USA

Typ Balkenbrücke

Beweglich –

Untertyp –

Material –

Verkehr Eisenbahn

Baujahr –

Entwurf –

Querung Mississippi River

Länge (m) –

Weite (m) –

Höhe (m) –

Breite (m) –

Turmhöhe (m) –

Bemerkung Zwischen dem Lake Bemidji im Norden und dem Lake Irving im Süden führen vier Eisenbahnbrücken und eine Straßenbrücke über den hier kanalartigen Mississippi. Bridge #4 belonged to the Minnesota and International which went from Brainerd to the Canadian Border at International Falls and passed through Nymore. They operated into town over a spur using this bridge. In 1941 the M&I was purchased by the Northern Pacific and they probably would have switched over to the GN bridge until the BN merger in 1970.

Bemidji Railroad Bridge #5

Name Bemidji Railroad Bridge #5

Ort Bemidji

Land/Provinz Minnesota

Staat USA

Typ –

Beweglich –

Untertyp –

Material –

Verkehr Eisenbahn

Baujahr –

Entwurf –

Querung Mississippi River

Länge (m) –

Weite (m) –

Höhe (m) –

Breite (m) –

Turmhöhe (m) –

Bemerkung Bridge #5 is also in Bemidji, about 3 miles from the first four. The Minnesota and International ran from Brainerd to the Canadian border at International Falls and became part of the Northern Pacific in 1941. BN abandoned this route in 1985. The image from Terraserver is from May of 1991. The Mississippi leaves Lake Bemidji here and flows eastward. The former railroad bridge is along the lakeshore and is now a hiking trail.

Ben Jones Bridge

Name Ben Jones Bridge

Ort Lincoln County

Land/Provinz Oregon

Staat USA

Typ Bogenbrücke

Beweglich –

Untertyp massiv

Material Stahlbeton

Verkehr Straße

Baujahr 1927

Entwurf Conde B. McCullough

Querung Rocky Creek

Länge (m) 110

Weite (m) 48,7

Höhe (m) –

Breite (m) –

Turmhöhe (m) –

Bemerkung Die Brücke hat einen in zwei Rippen aufgelösten Bogen zwischen ebenfalls in zwei Bogenscheiben aufgelösten Arkaden über den Hangbereichen In den Bogenzwickeln befinden sich vier Sparöffnungen.

Ben Luc Bridge

Name Ben Luc Bridge

Ort Lang An

Land/Provinz Long An

Staat Vietnam

Typ Balkenbrücke

Beweglich –

Untertyp Hohlkasten

Material Spannbeton

Verkehr Straße

Baujahr –

Entwurf –

Querung Song Vam Co Dong

Länge (m) 546

Weite (m) –

Höhe (m) –

Breite (m) –

Turmhöhe (m) –

Bemerkung Die neuen Zwillingsbrücken ersetzten eine Fachwerkträgerbrücke

Ben Sawyer Bridge

Name Ben Sawyer Bridge

Ort Mount Pleasent

Land/Provinz South Carolina

Staat USA

Typ Balkenbrücke

Beweglich Drehbrücke zweiarmig

Untertyp Vollwandträger

Material Stahl/Eisen

Verkehr Straße

Baujahr 1943-1945

Entwurf –

Querung ICW

Länge (m) 352

Weite (m) 75

Höhe (m) –

Breite (m) 12

Turmhöhe (m) –

Bemerkung Die Brücke verbindet Mount Pleasent mit Sullivan’s Island. Sie hat Deckbalken und einen gleicharmigen drehbaren Fachwerkträger Die Brücke wurde 2008-2010 umfassend saniert, Sie erhielt dabei ein neues Drehteil

Ben Williamson Memorial Bridge

Name Ben Williamson Memorial Bridge

Ort Ashland - Coal Grove

Land/Provinz Kentucky - Ohio

Staat USA

Typ Auslegerbrücke

Beweglich –

Untertyp Fachwerk

Material Stahl/Eisen

Verkehr Straße

Baujahr 1928-1932

Entwurf –

Querung Ohio River

Länge (m) 690

Weite (m) 225

Höhe (m) –

Breite (m) –

Turmhöhe (m) –

Bemerkung Bei Ashland führen in geringem Abstand die Ben Williamson Memorial Bridge und die Simon Willis Bridge (auch als 12th Street Bridge und 13th Street Bridge bezeichnet) die entgegengesetzten Richtungsspuren der US 23 über den Ohio. Beide Ausslegerbrücken sind 690 m lang und haben eine Spannweite von 225 m.

Benalla Railroad Bridges

Name Benalla Railroad Bridges

Ort Benalla

Land/Provinz Victoria

Staat Australien

Typ Balkenbrücke

Beweglich –

Untertyp Vollwandträger

Material Stahl/Eisen

Verkehr Eisenbahn

Baujahr –

Entwurf –

Querung Broken River

Länge (m) 245

Weite (m) –

Höhe (m) –

Breite (m) –

Turmhöhe (m) –

Bemerkung Die Eisenbahnbrücken führen nebeneinander auf mehreren kurzen Feldern über den Fluss und dessen Flutgelände. Die ältere Brücke hat paarweise Rohrsäulen, die neuere Brücke hat Stahlbetonpfeiler als Stützen.

Benameji Viadukt

Name Benameji Viadukt

Ort Benameji

Land/Provinz Córdoba, Andalusien

Staat Spanien

Typ Balkenbrücke

Beweglich –

Untertyp Hohlkasten

Material Stahl/Eisen

Verkehr Autovia A-45

Baujahr –

Entwurf –

Querung Genil

Länge (m) 605

Weite (m) –

Höhe (m) 77

Breite (m) –

Turmhöhe (m) –

Bemerkung Die Autobahn quert den Genil mit zwei rd. 1 km auseinanderliegenden Brücken für die einzelnen Richtungsspuren. Die Brücke der Richtungsspur Nord ist leicht gekrümmt und hat sieben Felder.

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