Straßenbrücken in der Schweiz
Innbrücke Punt da Sclamischot, Ramosch-Schleins, 1990
Die mit einem Walmdach gedeckte Brücke ersetzte eine Vorgängerin aus
dem Jahr 1930.
Sie hat einen Zweigelenkbogen aus verleimten Brettschichtholz.
Länge 46 m, Weite 43 m, Breite 3,7 m
Innbrücke San Nicla, 1993
Die Brücke hat einen Zweigelenkbogen aus Fichten-Brettschichtholz.
Am linken Ufer hat sie noch ein Randfeld über den Uferweg.
Länge 48 m, Weite 39 m
Innbrücke Sur En da Sent, Sent - Sur En, 1868
Die einspurige Brücke ersetzte eine alte Holzbrücke, die 1868 von einem
Hochwasser fortgerissen wurde.
Die mit einem Satteldach gedeckte Brücke ist die längste heute noch befahrbare
Holzbrücke des Kantons Graubünden. Sie hat Hängewerke über zwei Felder, wobei
ein massiver Felskblock im Fluss als Pfeiler genutzt wird.
Länge 61 m, Weiten 21,9 - 38,5 m, Breite 2,8 m
Innbrücke Tarasp - Vulpera, 2007-2010
Die Brücke hat ein gevoutetes Rahmentragwerk über drei Felder.
Das Gefälle beträgt bis zu 7,5 %.
Länge 236 m, Weiten 59 - 104 - 73 m, Höhe 50 m, Breite 9,3 m
Pont de Lorette, St. Ursanne, 1994
Die Brücke quert den Doubs ca. 1 km oberhalb von St. Ursanne.
Sie hat zwei abgespannte Felder und ein Randfeld auf der rechten Seite.
Die Abspannung erfolgt in zwei Seilebenen von den beiden Mastpylonen, die
auf einem gemeinsamen V-Pfeiler stehen.
Länge 103 m, Weiten 34,9 - 55,5 - 11,9 m, Breite 13 m
Pont St. Jean, St. Ursanne, 1728-1729
Die vierbogige Brücke ersetzte die alte Holzbrücke aus 1670, die durch ein Hochwasser zerstört wurde.
Die starken Pfeiler mit ihren kräftigen oberseitigen Vorbauten haben bis heute allen Naturkräften getrotzt;
die Brücke ist seit ihrem Bau noch nie grundlegend erneuert worden.
Auf dem mittleren Brückenpfeiler steht auf Oberstrom eine Kopie der 1731 aufgestellten Statue
des heiligen Johannes Nepomuk. Zur Stadtseite hin befindet sich ein Brückentor.
Länge 44 m
Doubsbrücke Soubey
Die Doubsbrücke hat einen Halbparabelträger.
Länge 40 m
Doubsbrücke Goumois
Die Grenzbrücke zu Frankreich hat Vollwandträger über fünf Felder.
Länge 41 m
Russeintobelbrücke bei Somvitg, 1937-1938
Über das Russeintobel, einer Seitenschlucht zum Vorderrheintal, führen 3 Brücken.
Zwischen der alten Holzbrücke und dem Eisenbahnviadukt wurde für die Straße
eine Bogenbrücke aus Eisenbeton errichtet.
Länge 86 m, Weite 82,2 m, Höhe 56 m
Versamertobelbrücke, Versam, 1896-1897
Über das Versamer Tobel, den die Rabiusa kurz vor ihrer Mündung in den Vorderrhein
geschaffen hat, führt ein Dreigelenkbogen aus Stahl.
Der Straßenverkehr läuft seit 2012 über eine neu erbaute Brücke.
Länge 75 m, Weite 60 m, Höhe 70 m, Breite 4,5 m
Rheinbrücke Tamins-Reichenau, 1881
Die alte einspurige Gitterbrücke in Reichenau ist die erste Brücke über den Alpenrhein.
Sie steht unmittelbar nach dem Zusammenfluss von Vorderrhein und Hinterrhein.
Länge 73 m, Weite 69,6 m
Rheinbrücke Tamins-Reichenau, 1962
Die Brücke von Christian Menn kommt mit einen schmalen Betonbogen aus, da die
Fahrbahntafel durch einen mittig unterhalb der Fahrbahn angebrachten Hohlkasten ein
eigenständiges Tragwerk bildet.
Länge 158 m, Weite 100 m, Breite 8 m
Hinterrheinbrücke, Hinterrhein
Die Straße zum San Bernardino führt auf einer Steinbrücke mit drei Segmentbögen über den Hinterrhein.
Rheinbrücke Hemishofen, 1979-1980
Die Brücke hat einen durchlaufenden Betonbalken über 5 Felder.
Länge 345 m, Weite 75 m, Höhe 26 m, Breite 12,1 m
Aarebrücke Koblenz - Felsenau, 1935-1937
Die letzte Brücke über die Aare hat zwei Fachwerkbögen mit abgehängter
Fahrbahntafel.
Länge 180 m, Weite 2 x 87,5 m, Breite 8,5 m
Aarebrücke Grenchen - Arch, 1994-1997
Die Brücke quert die Aare in einer leichten Kurve.
Die Fahrbahntafel besteht aus einer schlanken vorgespannten Betonplatte,
die im Abstand von 6 m auf Stahlquerträgern aufliegt. Sie wird von einem
Nielsentragwerk mit nach innen geneigten Bogenrippen aus Stahl und einer
diagonalen Abhängung getragen.
Länge 160 m, Weite 106 m
Aarebrücke Büren, 1991
Die 9. Holzbrücke ersetzte die 1989 durch Brandstiftung zerstörte Brücke
aus dem Jahr 1822. Sie wurde im alten Erscheinungsbild, jedoch mit einer
Betonfahrbahn und einem Fachwerk aus Brettschichtholz wiedererrichtet.
Die hölzernen Jochpfeiler liegen auf Betonpfeilern auf.
Länge 108 m, Weite 35 m
Elliker Brücke, Flaach
Die letzte Brücke über die Thur vor ihrer Mündung in den Rhein hat
einen eckig gevouteten Plattenbalken über 5 Felder.
Länge 115 m.
Neue Thurbrücke Andelfingen, 1998-2000
Die neben der Autobahnbrücke errichtete Brücke für den Ortsverkehr hat eine
Stahlverbundkonstruktion mit einem zirka 3,5 m hohen und 3,6 m breiten Stahlbalken
und einer 10,25 m breiten Fahrbahnplatte aus Ortbeton.
Die betonierten Pfeiler haben Höhen zwischen 12,4 und 35,5 m.
Länge 337 m, Weite 88 m, Höhe 38 m, Breite 10,3 m
Alte Thurbrücke Andelfingen, 1814-1815
Die heutige Brücke ersetzte die 1799 im Krieg zwischen Franzosen und
Österreichern/Russen zerstörte Brücke und den danach erbauten Notsteg.
Sie wurde immer wieder verstärkt und ausgebaut.
1979 wurde dem einspurigen Bauwerk auf Oberstrom ein Fussgängersteg angefügt.
Im Gegensatz zur Hängewerkkonstruktion der bestehenden Brücke hat der
Fußgängerweg Dreigelenkbogen.
Länge 73 m, Weite 31,1 m, Breite 4,8 m
Thurbrücke, Kradolf, 1998
Die Schrägseilbrücke hat eine Spannbetonplatte über zwei Felder.
Der als Portalrahmen ausgebildete Pylon hat einen Querriegel aus Stahl.
Länge 97 m, Weiten 2 x 43 m
Krummbachbrücke, 1978
Die Brücke in der Nähe des Simplon-Passes hat zierliche Bogenrippen mit
einer aufgeständerten Fahrbahntafel.
Länge 621 m, Weite 124 m, Breite 10 m
Fürstenlandbrücke St. Gallen-Bruggen, 1937-1941
Die Brücke über die Sitter hat 2 Bogenrippen mit einer aufgeständerten und im Bogenscheitel
aufliegenden Fahrbahntafel.
Länge 400 m, Weite 134 m, Höhe 160 m
Sonderseite der Brücke
Kräzernbrücke St. Gallen-Bruggen, 1808-1811
Die Brücke ersetzte die 1787-1788 von Fürstabt Beda erbaute Brücke.
Das Zollhaus am östlichen Brückenende blieb erhalten.
Die Kräzernbrücke hat zwei große Bogen von 26,4 m Spannweite.
Länge 148 m, Weite 2 x 26,4 m, Höhe 25 m
Ganterbrücke bei Brig, 1977-1980
Die Schrägseilbrücke der Simplon-Straße überquert das tiefe
Tal in einer S-Kurve. Um die Seitenöffnungen bereits in Kurven führen zu
können, wurden die Seile in entsprechend gekrümmte Betonscheiben eingelassen.
Länge 678 m, Weite 174 m, Höhe 150 m, Breite 10 m
Sonderseite der Brücke
Sunnibergbrücke bei Klosters, 1996-1999
Die vier eigenwillig geformten Pylone der gekurvten Schrägseilbrücke ragen nur
14 – 16 m über die Fahrbahn hinaus.
Länge 526 m, Weiten 59 - 128 -140 - 134 - 65 m, Höhe 62 m, Breite 12,3 m
Sonderseite der Brücke
Blüemlismattbrücke Silenen - Gurtnellen
Die Reussbrücke in Silenen führt mit 5 Feldern über die Reuss und die Autobahn.
Länge 135 m
Butzenbrücke Amsteg, Silenen - Gurtnellen
In Amsteg führt eine kleine Hängebrücke über die Reuss.
Sie ist nur über der Hauptöffnung von den Kettenstangen abgehängt.
Länge 73 m, Weite 60 m
Wilerbrücke, Gurtnellen-Wiler, 1836
Die Reussbrücke in Gurtnellen-Wiler hat einen einzelnen Segmentbogen.
Länge 30 m
Wattinger Reussbrücke, 1977
Bei Wattingen quert die Kantonsstraße die Reuss mit einer Balkenbrücke.
Der Durchlaufträger über sieben Felder ist in den Feldern 1 bis 3 als Hohlkasten
und in den Feldern 4 bis 7 als Vollplatte ausgebildet.
Länge 187 m, Weite 46,2 m, Breite 9,1 m
Göschener Reussbrücke, Göschenen
Die Brücke über die Göschener Reuss hat einen hoch angesetzten Halbkreisbogen.
Teufelsbrücken in der Schöllenenschlucht
In der Schöllenenschlucht führen die alte und die neue Teufelsbrücke über die Reuss.
Die alte Brücke stammt aus dem Jahr 1830 und hat einen 10 m weiten Bogen.
Die neue Brücke wurde 1955-1956 errichtet.
Sonderseite der Brücken
Tremolabachbrücke Airolo
Die neue Trasse der Südrampe des Gotthardpasses erforderte oberhalb von Airolo eine
gekurvte Bogenbrücke über den Tremolabach.
Die Fahrbahntafel ist mit dem Bogenscheitel monolithisch verbunden.
Hangbrücke Airolo
Kurz nach der Bogenbrücke folgt talwärts eine Hangbrücke.
Sie hat einen Hohlkasten aus Spannbeton über 7 Felder.
Albinengo Viadukt, Airolo, 1970-1972
Am Ende des Abstiegs quert die Passstraße das Ticinotal auf einer S-förmigen Balkenbrücke.
Länge 413 m, Weite 82 m
Ticinobrücke Giornico, 1920
Die Straßenbrücke in Giornico hat zwei weite Bogen. Über dem Mittelpfeiler und den
benachbarten Zwickeln wurden Sparbogen eingefügt.
Länge 84 m
Isornobrücke Intragna
Sowohl die Bahn als auch die Straße queren bei Intragna das Tal mit beachtlichen Brücken.
Die Straßenbrücke ist eine Rahmenbrücke aus Spannbeton mit schrägen Stielen.
Länge 128 m