Maasbrücken in Belgien und Niederlande
Teil 2 - Brücken von Ampsin bis Maastricht
Maasbrücke Ampsin, 1978
Die Ausleger der Brücke werden von V-förmigen Scheibenpfeilern gestützt.
Die 85 m weiten Hauptöffnungen haben Einhängeträger von 50 m Länge.
Länge 267 m, Weite 85 m, Breite 24,8 m
Maasbrücke Amay, 1948- 1951
Die Brücke hat drei Bögen aus Stahlbeton. Die Fahrbahntafel liegt in den Scheiteln auf.
Länge 145 m, Weiten 44 - 48 - 44 m
Wehrsteg Amay
Der Wehrsteg hat fünf Wehrfelder und ein Schleusenfeld.
Maasbrücke Hermalle-sous-Huy, 1948
Die Brücke hat drei Bögen aus Stahlbeton mit in den Scheiteln aufliegender Fahrbahntafel.
Länge 145 m, Weiten 48 - 49,2 - 48 m, Breite 6 m
Maasbrücke Engis, 1950-1953
Die Brücke hat drei Stahlbetonbögen mit abgehängter Fahrbahntafel.
Die Bogenrippen haben einen mehrfach gekreuzten Windverband.
Länge 150 m, Weiten 3 x 48 m, Breite 7 m
Leitungsbrücke Engis
Der Fachwerkträger der Leitungsbrücke ist mit Schrägseilen von einem Stahlpylon abgehängt.
Wehrbrücke Ivoz-Ramet
Passerelle de l'Esperence, Jemeppe
Der Steg hat eckig gevoutete Batonbalken. Er verbindet Jemeppe mit dem vor einigen Jahren
stillgelegten Stahlwerk, das 2010 wieder angefahren wurde.
Leitungsbrücke Seraing
Die Fachwerkkonstruktion besteht aus kurzen Auslegern mit Einhängeträgern.
Länge 192 m, Weite 57 m
Maasbrücke Seraing
Die Brücke von Sereing hat einen gevouteten Betonbalken über drei Felder.
Maasbrücke Ougrée
Der Überbau besteht aus vier nebeneinanderliegenden Hohlkästen aus Spannbeton
mit über den Pfeilern aufgelöste Vouten.
Länge 240 m
Eisenbahnviadukt Port de Renory, 1930
Der zweigleisige Eisenbahnviadukt führt mit 3 Dreigelenkbögen über den Fluss.
Seitlich daran schließen sich weitere Bögen an.
Länge 680 m
Sonderseite der Brücke
Autobahnbrücke Val du Benoit, Lüttich, 2000
Die Fahrbahntafel der Schrägseilbrücke ist aus Spannbeton.
Der 76 m hohe Mastpylon aus Stahlbeton steht am rechten Ufer.
Länge 328 m, Weite 162 m, Breite 25,9 m
Eisenbahnbrücke Val du Benoit, Lüttich
Die Eisenbahnbrücke hat über der Maas einen dreifeldrigen Stahltrog
Länge 188 m, Weite 49 m
Pont de Fragnée, Lüttich, 1901-1904
Nach der Kriegszerstörung im Jahr 1940 wurde die Brücke 1946-1948 originalgetreu wieder aufgebaut.
Sie wird an ihren Köpfen von 4 Säulen eingerahmt, die Bronceskulpturen tragen.
Länge 177 m, Weiten 53,7 - 57,7 - 53,7 m, Breite 17,2 m
Pont Roi Albert, Lüttich, 1954-1957
Die Brücke wird auch Pont de Commerce genannt. Sie ersetzte das Provisorium, das nach der 1940
erfolgten Sprengung der alten Brücke aus dem Jahr 1905 errichtet wurde.
Die Brücke hat 3 Felder, wobei die zwei äusseren Felder verschlossen wurden.
Länge 170 m, Weiten 22,5 - 125,0 - 22,5 m
Kennedy-Brücke, Lüttich, 1958-1960
Die Brücke hat einen gevouteten Hohlkasten aus Spannbeton über drei Felder.
Länge 120 m.
Passerelle Saucy, Lüttich, 1949
Die Brücke ersetzte die im Krieg zerstörte Passerelle de la Régence.
Sie hat 3 Bogen aus jeweils 2 Stahlrippen, die auf niedrigen Flusspfeilern aufliegen.
Länge 160 m, Weite 52 m, Breite 5,8 m
Pont des Arches, Lüttich, 1947
Auf den Pfeilervorbauten stehen vier Statuen, die die Geburt bzw. Wiedergeburt
der Stadt, das Mittelalter und die belgische Revolution darstellen.
Der gevoutete Betonbalken ist mit Granitplatten verkleidet.
Länge 135 m, Weiten 33,4 - 66,7 - 33,4 m, Breite 20,5 m
Pont St. Leonard, Lüttich, 1952
Die auch als Pont Maghin bezeichnete Brücke hat stark gevoutete Ausleger in Form von
Hohlkasten aus Spannbeton mit einem kurzen Einhängeträger im Mittelfeld.
Länge 142 m, Weiten 36 - 70 - 36 m
Pont de l'Atlas V, Lüttich, 1947
Zwei Bögen der Brücke führen über den Eingang eines Hafenbeckens,
drei Gewölbe führen über den Hauptarm und zwei Felder über den Nebenarm der Maas.
Länge 290 m, Weite 45 m, Breite 18,5 m
Pont Barrage de Monsin, 1930
Die Wehrbrücke hat 6 Bogen aus Stahlbeton mit aufliegender Fahrbahntafel.
Länge 198 m
Eisenbahnbrücke
Pont de Wandre, Wandre, 1989
Die Schrägseilbrücke führt sowohl über die Maas als auch über den Canal Albert.
Die Brückentafel aus Spannbeton ist mit 38 Kabeln vom 95,5 m hohen Pylon abgehängt.
Länge 527 m, Weiten 144 - 168 m, Breite 22,1 m
Autobahnbrücke Herstal - Wandre, 1963
Die Brücke quert die Maas und den Canal Albert mit jeweils gevouteten Stahl-Verbund-Trägern
über 3 Stromöffnungen.
Die Randfelder und Zwischenfelder bestehen aus Betonbalken.
Länge 665 m, Weite 110 m, Breite 32 m
Maasbrücke Argenteau
Maasbrücke Vise
Eisenbahnbrücke Vise, 1918
Die Maas wird von einem gevouteten Fachwerkträger überspannt. Daran schließen sich
auf der Insel zwischen Maas und Albertkanal sieben parallelgurtige Fachwerktrger an.
Länge 530 m, Weiten 75,5 - 93,0 - 75,5 - 7 x 41 m
Maasbrücke Lixhe
Passerelle Ceramique, Maastricht, 2003
Die auch als Hoge Brug bezeichnete Fuß- und Radwegbrücke verbindet die Stadt
mit dem neuen Viertel Ceramique.
Die Fahrbahntafel ist von einem einzelnen Bogen mit kastenförmigem Querschnitt diagonal abgehängt.
Länge 261 m, Weite 164 m, Breite 7,2 m
Kennedy-Brücke, Maastricht, 1963
Die Brücke hat über der Maas einen gevouten Balken aus Spannbeton.
Länge 600 m, Weite 105 m
Wilhelminabrug, Maastricht, 1932
Die Brücke hat gevoutete Vollwandträger über drei Felder, wobei sich die westliche Auffahrt
in zwei Äste aufspaltet. Über der Schifffahrtsrinne schließt sich ein weiterer Stahbalken an.
Länge 260 m, Weite 51 m
St. Servatius Brücke, Maastricht, 1280-1298
Die St. Servaasbrug ist eine der ältesten Brücken der Niederlande. Bis zum Ende des 19. Jahrhunderts
war sie die letzte feste Brücke über die Maas.
Die Brücke hat noch 7 Gewölbe. Für die Schifffahrt wurden 2 Gewölbe durch einen Balken ersetzt.
Länge 160 m, größte Bogenweite 13,5 m, Breite 9 m
Eisenbahnbrücke, Maastricht
Die Brücke ist eine Trogbrücke mit Vollwandträgern. Über der Hauptöffnung
ist sie von einem Stahlbogen abgehängt.
Länge 215 m, Weite 69 m