Brücken über den Alpenrhein/Neuen Rhein
Rietbrücke Diepoldsau - Balgach, 1912-1914
Der Rheindurchstich bei Diepoldsau versetzte Diepoldsau auf eine Insel zwischen Altrhein und neuem Rhein.
Mit Beginn des Durchstichs wurden daher auch drei bauartähnliche Brücken erstellt.
Die Rietbrücke hat eine Fachwerkkonstruktion über fünf Felder. Der Obergurt verläuft in einer Kettenlinie.
Länge 258 m, Weiten: 28,6 - 49,3 - 92,5 - 49,3 - 28,6 m
Sonderseite der Brücke
Rheinbrücke Diepoldsau - Widnau, 1983-1985
Die Brücke ersetzte die 1914 fertiggestellte Trambrücke. Sie war die erste Schrägseilbrücke der Schweiz.
Die nur 36 cm bis 55 cm dicke Brückentafel und die Pylone sind aus Stahlbeton. Die Fahrbahntafel
ist mit 2 x 28 Kabeln in 2 Seilebenen abgespannt.
Linksrheinisch schließen sich drei Randfelder und rechtsrheinisch schließt sich ein Randfeld an.
Länge 262, Weiten 15,0 - 18,0 - 19,5 - 40,5 - 97,0 - 40,5 - 19,5 m
Rheinbrücke Lustenau - Widnau, 1912-1914
Die Brücke ist bauartähnlich zur Rietbrücke in Diepoldsau, jedoch breiter.
Im Straßenplanum verläuft heute noch ein Schmalspurgleis.
Länge 253 m
Rheinbrücke Lustenau - Au, 1956
Die Grenzbrücke hat einen Hohlkasten aus Spannbeton über 6 Felder, der über der Hauptöffnung
gevoutet ist.
Länge 318 m
neue Eisenbahnbrücke Lustenau - St. Margrethen, 2010-2013
Die Brücke ersetzte die alte Fachwerkträgerbrücke.
Der Stabbogen besteht aus zwei zueinander geneigten Rippen, die im Scheitel verschmelzen.
Die Fahrbahntafel ist radial vom Bogen abgehängt.
Die Vorlandbrücken bestehen aus Betontrögen und reichen auf österreichischer Seite über zwei
und auf schweizer Seite über vier Felder.
Länge 275 m, Weite 102 m
Rheinbrücke Lustenau - Höchst
Die Brücke hat einen zweistegigen Plattenbalken über 8 Felder.
Länge 270 m
Rheinbrücke Hard - Fussach
Die letzte Rheinbrücke hat über der Haupöffnung einen Hohlkasten aus Stahl. Die zwei bzw. drei
Seitenfelder werden mit Betonbalken überspannt, deren Bauhöhe zur Hauptöffnung hin bis zur Bauhöhe
des Stahlkastens ansteigt.
Länge 257 m