Brücke des Monats
Mai 2021
Széchenyi Kettenbrücke, Budapest
Die Kettenbrücke wurde auf Initiative des Verkehrsministers Graf
István Széchenyi (1791-1860) als erste feste Donaubrücke Ungarns zwischen den
damals eigenständigen Städten Ofen (Buda) und Pest erstellt. Sie ersetzte
eine seit 1776 bestehende Pontonbrücke, die aus 46 Schwimmkörpern bestand.
Ihre eindrucksvolle Erscheinung machte die Kettenbrücke zu einem Wahrzeichen
der ungarischen Hauptstadt.
Széchenyi reiste 1832 nach England und kam dort in Kontakt mit dem
Ingenieur William Tierney Clark (1783-1852), der die Londoner Hammersmith-Brücke und
die Hängebrücke in Marlow über die Themse erbaut hatte. Nach dessen Entwurf
wurde ab 1840 die damals weitest gespannte Brücke der Welt unter der Bauleitung
seines Namensvetters Adam Clark (1811-1866) erstellt.
Die Fertigstellung der Brücke fiel in die dramatische Zeit des ungarischen Aufstands
gegen Österreich. Die fast fertige Brücke sollte durch das österreichische Militär
gesprengt werden, was jedoch misslang. Statt dessen wurde die Brücke am 20.11.1849
als Symbol der Einheit der ungarischen Nation eingeweiht.
Die Brücke ist eine klassische Hängebrücke mit drei Feldern.
Der ursprüngliche Versteifungsträger bestand aus einem Holzfachwerk
mit gusseisernen Querträgern. 1912-1914 wurde der den gestiegenen
Verkehrslasten nicht mehr gewachsene Überbau gegen einen eisernen
Versteifungsträger und neue Ketten ausgetauscht. Dabei wurde die Brücke
von 12,5 m auf 15,7 m verbreitert.
Der Versteifungsträger ist von zwei übereinanderliegenden Kettenpaaren
abgehängt. Die Kettenpaare laufen unterhalb der Kranzgesimse durch
die beiden 55 m hohen triumphbogenartige Türme.
Die zweispurige Fahrbahn verläuft zwischen den rd. 8 m auseinanderliegenden
Ketten, die Fußwege liegen auf deren Aussenseiten und werden um die Portaltürme
herumgeführt.
Vier imposante Löwen aus Sandstein, ein Werk des ungarischen Bildhauers
Janos Marsalko, bewachen die beiden Auffahrten der Brücke,
Die Brücke wurde durch die deutsche Wehrmacht beim Rückzug 1945 zerstört.
Die noch brauchbaren Teile wurden geborgen und die Brücke wurde als erste
ungarische Donaubrücke an ihrem 100-jährigen Geburtstag 1949 in ihrer
ursprünglichen Form wieder eröffnet.
Eine erneute Ertüchtigung der Brücke ist unabdingbar. Die absehbar hohen Kosten
verzögern leider schon seit Jahren ihre Ausführung.
Entwurf: William Tierney Clark
Baujahr: 1839-1849
Wiederaufbau: 1949
Länge: 375 m
Weiten: 90,8 - 202,2 - 90,8 m
Breite: 15,7 m
Höhe: 13 m