Fachwerkbogenbrücke
Eine Fachwerkbogenbrücke hat ein Tragwerk aus einem oder mehreren Fachwerkbögen.
Die erste Großbrücke mit einem strukturierten Fachwerk war die 1874 errichtete Eads Bridge über den Mississippi in St. Louis mit einer Spannweite von 3 x 159 m.
Eads Bridge
Foto von www.structurae.de
In Europa waren es die 1877 fertiggestellte 160 m weite Ponte Maria Pia über den Douro in Porto, 1885 die Garabit Brücke in den Cevennen mit 165 m und die Ponte Louis I. in Porto mit 172 m Spannweite.
Garabit-Viaduk
In Deutschland wurden 1892 und 1894 die beiden Hochbrücken über den Kaiser- Wilhelm-Kanal in Grünenthal und Levensau mit Spannweiten von 156 m und 163 m und 1897 die mit 170 m bis heute weiteste Eisenbahn-Fachwerkbogenbrücke, die Müngstener Brücke erbaut.
Hochbrücke Kiel-Levensau
Bogen unterhalb der Fahrbahn
Bei den ersten Fachwerkbogenbrücken war der Bogen wie bei Massivbrücken unterhalb der Fahrbahn angeordnet. Die Fahrbahn kann direkt auf dem Bogen aufliegen oder durchgehend aufgeständert sein.
Bogen oberhalb der Fahrbahn
Bei Bögen oberhalb der Fahrbahn hängt die Fahrbahn an den Bögen.
Die meisten Fachwerkbogen haben Pfosten und zur Mitte fallende Diagonalen. Dabei übernehmen die Pfosten die Druckkräfte und die Diagonalen die Zugkräfte.