Autobahnbrücke
Die Autobahnbrücke überführt eine Autobahn.
Mit Beginn des Autobahnbaus ab 1935 mußten viele Brücken errichtet werden, die aufgrund der großzügigeren Trassierung und der zwei Fahrspuren je Richtungsfahrbahn größer und breiter ausfielen als die bis dahin gebauten Straßenbrücken.
- Der hochgestellte Bogenviadukt zur Überspannung tiefer Täler (Saalebrücke Rudolphstein)
- flache Halbkreisbogenbrücken zur Überquerung von Flussniederungen (Saalebrücke bei Jena)
- flache Segmentbogenbrücken (Ilmtalbrücke)
Viadukte aus Stahl wurden nur vereinzelt erbaut. Bei großen Fluss- und Stromquerungen erhielten stählerne Brücken jedoch den Vorzug. Eine Sonderstellung nimmt die 1936 erstellte Hängebrücke über den Rhein bei Köln-Rodenkirchen ein.
Nach dem Krieg kamen in der Regel nur noch Stahlbrücken und Spannbetonbrücken zur Ausführung, die später durch Schrägseilbrücken ergänzt wurden.
Aufgrund der Zunahme des Verkehrsaufkommens genügten die 4-spurigen Brücken schon bald nicht mehr den Anforderungen, die für jede Fahrtrichtung eine zusätzliche Standspur und immer häufiger auch eine dritte Fahrspur vorsahen. Dies erforderte häufig die Errichtung einer Zwillingsbrücke oder einen Abriß der bestehenden Brücke mit einem nachfolgenden Neubau.
Bei den ersten Autobahnen wurden nach Möglichkeit nur gerade Brücken errichtet. Ihre Zufahrten lagen daher häufig in Kurven und im Gradientenverlauf in Wannen und Kuppen. Bei den späteren Autobahnbrücken wurden die Schwingungen und Steigungsänderungen in die Fahrbahntafel der Brücke übernommen.
Niedrige Talbrücken werden heute überwiegend mit getrennten Überbauten auf eigenen Pfeilerreihen erstellt. Die Überbauten bestehen meistens aus Durchlaufträgern mit einem Hohlkasten aus Spannbeton.
A98 Viadukt über das Wiesetal bei Lörrach
Bei hohen Talquerungen werden aus Kostengründen Brücken mit einem einteiligen Überbau auf einer einzelnen Pfeilerreihe bevorzugt.
Die Fahrbahntafel kragt hier meist weit über den Kastenträger hinaus und muß mit Schrägstreben abgestützt werden.
A81 Eschachtalbrücke bei Rottweil
Die 2004 fertiggestellte Autobahnbrücke quert bei Millau das Tal des Tarn in einer Höhe von 270 m. Sie ist damit die höchste Autobahnbrücke der Welt.